外媒:测试版特斯拉电动卡车正在内华达超级工厂制造

【TechWeb】12月28日消息,据国外媒体报道,相关人士透露称,特斯拉正在位于美国内华达州的超级工厂制造四辆全新的特斯拉电动卡车Tesla Semi。四辆均配备2170锂电池,将用于道路行驶、耐久性和寒冷天气测试。

最近,国外社交媒体上一位电动汽车业内人士分享了特斯拉电动卡车Tesla Semi的最新进展,表示对内华达州超级工厂的活动非常熟悉。消息人士透露,新款特斯拉电动卡车将配备三个2170锂电池组。其中两辆车将用于道路测试,一辆用于耐久性测试,另一辆将被送往阿拉斯加进行寒冷天气下的行驶测试。

目前特斯拉已经宣布旗下电动汽车将转而采用4680锂电池,不过Tesla Semi是特斯拉最重要的项目之一,因此该公司最好的将高密度2170锂电池用于这款卡车具有特殊意义。值得注意的是,特斯拉仅在内华达州的超级工厂生产2170锂电池,而该公司的4680型电池仅在位于美国加州弗里蒙特的工厂生产。

(责任编辑:张洋 HN080)

今日智己L7 天使轮版 200个限量预售席位全部售罄

2021年4月20日,上海,10点2分12秒,IM智己豪华纯电智能轿车智己L7天使轮版,今日限量200个预售席位全部售罄。

今日智己L7 天使轮版 200个限量预售席位全部售罄

车展首日,IM智己公布L7天使轮版预售价格为40.88万元。针对天使轮用户,智己汽车定制专属权益礼包,其中包括“重磅天使轮用户水晶福利”。天使轮用户在车辆交付后,每年正常行驶超过5,000公里,所产生的数据权益积累到一定条件,或将可选择用于兑换下一代激光雷达融合智驾系统或下一代高阶能量电池。

本届上海车展期间,IM智己限量开放2000个天使轮用户席位。4月20日至4月29日,每天上午10点,通过IM智己小程序准时开抢限量200名额。明天上午10点200个限量席位期待你的加入,预订从速。

灿谷网科与郑州日产达成战略合作 携手共建下沉市场汽车新零售模式

上海灿谷网络科技有限公司(以下简称“灿谷网科”)与郑州日产汽车销售有限公司(以下简称“郑州日产”)今日在灿谷集团上海总部签署战略合作协议。双方将围绕汽车交易、金融和品牌营销多元领域展开深入合作,携手共建下沉市场汽车新零售模式。

  根据协议内容,双方将发挥各自优势,在下沉市场汽车采销、市场推广营销方面展开合作和创新探索,通过构建全新汽车零售模式,打造下沉市场双赢局面。与此同时,灿谷网科还将向郑州日产品牌旗下所有认证二级经销商门店购车客户提供金融分期产品及服务。

  灿谷网科系美国上市汽车交易服务平台灿谷集团(纽约证券交易所股票代码:CANG)旗下子公司,作为集团车交易业务的承载主体,灿谷网科专注于汽车交易、汽车租赁、二手车经纪等业务,渠道深植低线城市及县域市场,致力于为购车客户提供优质汽车产品与服务,并在其购车过程中提供一站式落地服务。

  依托母公司灿谷集团深入汽车流通毛细血管的渠道网络和地面能力,灿谷网科在广阔下沉市场布局。与此同时,灿谷网科积极打造自身物流及供应链运营能力,已与多家基础设施服务商合作建立了覆盖全国的仓储和物流布局。截至日前,已建立了约80个前置仓,合计容量共3万余个车位,覆盖全国 73个地市。

  此次与郑州日产达成战略合作,灿谷网科将利用自身5万余家低线市场渠道网络、依托自身80个前置仓及高效的下沉市场物流效率,作为郑州日产现有销售渠道的有效补充。此外,灿谷网科将帮助郑州日产提高下沉市场物流效率、缩短其物流半径,助其提高周转率,并为其提供金融等配套服务。值得一提的是,充分依托集团公司深耕汽车服务领域十载的行业经验及下沉市场业务专长,灿谷网科还将协助郑州日产在下沉市场获取并运营流量,配套定制化的精准营销和市场推广举措,撬动县镇增量市场。

  灿谷网科总经理谷敏表示,“很荣幸能与郑州日产达成战略合作,灿谷网科将发挥自身高效交易服务平台的优势,凭借我们在下沉市场的广泛渠道和行业专长,携手郑州日产共同构建下沉市场汽车新零售模式。”

  郑州日产是中国皮卡领导者,成立28年以来坚持在细分领域开拓,成绩斐然。随着国人生活水平不断攀升,消费升级,购车者对“人、车、自然、社会”的新生态提出更高要求。郑州日产精准把握消费者需求痛点,不断丰富皮卡的细分领域产品矩阵,从而满足客户的多种使用需求。

  郑州日产汽车有限公司副总经理张小强表示,“郑州日产始终坚持双品牌战略,多年来不断探索新的细分领域和消费市场。灿谷深耕下沉市场十余载,业务实力受到行业认可。希望通过双方的新合作,开启新模式,共创共赢。”

  灿谷集团成立于2010年,以汽车金融服务为切入点,搭建起覆盖全国的渠道网络,在此坚实基础之上,积极向产业链上下游拓展,逐步将业务触角延伸至汽车交易服务和汽车后市场领域。作为国内汽车金融科技服务头部平台,灿谷集团的专业能力广受互联网巨头和金融资本认可,先后完成三轮总额共计6.5亿美元的融资,腾讯集团、滴滴出行、泰康保险、华平投资等重量级企业和机构均为其战略股东。目前,灿谷已携手中国工商银行、腾讯微众银行、上海银行、阿里网商银行等数十家大中型商业银行,太平洋保险、众安保险等十数家保险机构,并合作涵盖主力燃油车品牌主机厂和高科技新能源品牌主机厂,汇聚全国5万余家实体经销商,累计服务超过170万购车客户。

  此次与郑州日产的战略合作,是灿谷集团在车交易领域的重要进展,此举将有助于双方优势互补,共同探索汽车新零售模式,携手为广大下沉市场消费者提供更优质的汽车相关产品及服务,让购车简单、愉悦。

日系车质量神话破灭?本田发起国内最大规模召回 超1百万辆车

近段时间以来,日系车接连召回,似乎成为了国内车市召回的主旋律。因为日本电装燃油泵问题,丰田、本田、马自达接连在国内发起大规模召回。

只不过,在国内市场中,本田受电装燃油泵的影响更大一些。而今,本田还要再次扩大召回范围,超100万辆车需要召回。

今日,广汽本田、东风本田向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2021年3月31日起召回以下部分汽车,共计1,088,025辆。

– THE END –

转载请注明出处:快科技

#本田#汽车召回

(责任编辑:李显杰 )

红旗品牌汽车年度产销突破20万辆 创历史新高

新华社长春12月26日电(记者张建)记者从中国第一汽车集团有限公司获悉,截至25日,中国民族汽车品牌红旗今年年度产销均突破20万辆,同比增长100%。同时,这是红旗品牌销量自2018年突破3万辆,2019年突破10万辆以来,实现的又一历史性跨越。

据介绍,定位于高端豪华纯电动大型SUV的红旗E-HS9已于本月上市,这是红旗品牌面向新能源汽车市场的一大重要布局。目前,红旗品牌不仅推出了多款轿车和SUV,还对外销售600多万元的红旗L5、红旗H9+、红旗HS7+等定制车型,红旗品牌家族规模正在扩大。

据了解,红旗品牌在2019年跨过产销10万辆大关的基础上,2020年的目标为20万辆,2025年争取突破60万辆,2030年冲击80万至100万辆。红旗品牌2021年将实现L4级自动驾驶汽车量产,2023年传统燃油车型将全面实现电驱化,2025年纯电动车型销量占比将达到25%以上。

自1958年红旗品牌创立以来,红旗轿车长期被用作中国重大庆典活动的检阅车,是中国民族汽车高端品牌代表之一。为加快复兴进程,红旗品牌已经启动市场化改革,并发布了新战略,努力通过多元化产品闯市场。(完)

(责任编辑:冉笑宇 )

大众CEO迪斯:苹果造车的威胁比丰田大

[汽车之家 行业] 全球汽车高管圈的头号“特斯拉吹”是谁?恐怕非大众集团CEO迪斯莫属,他经常在各种场合公开表扬特斯拉和其CEO马斯克。不过随着苹果造车的消息被传开,这位头号“特吹”又开始吹捧起了苹果。日前,在自己的领英主页上,迪斯表示苹果造车对汽车行业带来的竞争压力要远大于丰田。

『迪斯和马斯克』

目前全球汽车市场竞争环境颇为复杂,在迪斯看来,能称得上大众集团竞争对手的只有特斯拉这一家,但在苹果加入后,竞争格局立马产生了变化。“我们期待新的竞争者,这肯定会加速行业变革,带来新技术。苹果令人望尘莫及的市值和真正无限制的资源渠道获得了我们极大的尊敬。”

如今的迪斯可谓是人逢喜事精神爽。从大众集团业务上看,大众ID.3(参数|询价)在上市之后表现奇佳,一举成为欧洲最畅销电动车;而在中国,大众汽车(安徽)的出现以及国轩高科(002074,股吧)大股东的身份又让这家集团与其全球最大单一市场进行了更深一级的绑定。

『大众ID.3』

从自己的工作环境上看,前一段时间迪斯向监事会施压,推荐了两个自己的亲信出任大众集团高层,而监事会在经过慎重讨论后不仅同意了他的请求,同时还对他在大众集团的改革事业做出了高度评价,并承诺尽全力支持他。如此一来,迪斯所期盼的续约合同可能也不远了。

编辑点评:

前一段时间,迪斯曾经邀请马斯克试驾大众ID.3和大众ID.4,事后大众集团发言人第一时间确认了这次会面,大众集团官方以及迪斯本人也在社交媒体上与马斯克展开热情互动。不知未来迪斯是否也会邀请苹果CEO库克造访大众集团德国总部,并试驾ID.系列电动车?(文/汽车之家 陈灿)

(责任编辑:王治强 HF013)

以国创 见未来,奇瑞高端品牌星途闪耀上海车展

[车友头条-车友号-车友说车](以国创 见未来 星途·2021上海国际车展)

4月19日,奇瑞高端品牌星途携旗下全系车型正式亮相上海车展。在“以国创 见未来”新闻发布会上,星途公布了“极智新国创”全新品牌定位,并前瞻性地提出了“4F”产品开发目标,基于该理念打造的首款概念车“瑶光STELLAR”全球首秀即惊艳全场。同时,星途宣布拥有“入门即高端”越级品质的星途LX“凡尔赛版”,以11.99-13.99万元的售价正式上市。同时,星途TX“超能四驱版“也“13万元最强四驱SUV”之名开启预售,满足用户对极致动态驾驭体验的需求。

创领未来、驾驭新趋势,要做“懂用户所想、宠用户所需”的高端智能车

(星途营销中心常务副总经理 叶磊)

随着互联网一代渐成消费主力,他们见证了国家的崛起和昌盛,亲历着科技改变世界的力量。喜欢尝鲜、注重品质、痴迷科技且钟爱“国潮风尚”的多元化特性,也让企业对他们投入了更多“注意力”,星途正是以这群人为目标人群,以“懂”他们所需的方式做产品,并“宠”消费者之所想,为其创造更多惊喜。

发布会上,星途营销中心常务副总经理叶磊表示:“星途将以更加积极的姿态拥抱变化,用不断创新、不负时代的毅力和决心,依托自身坚厚技术实力和前瞻视野,创造出行业领先的‘极智新国创’产品和服务体验,为用户提供更加智慧的出行体验“。

(EXEED星途发布全新品牌定位“极智新国创”)

以共协“创”产品-星途深谙新时代消费者多元化、高品质用车需求,以发挥“人本智慧”的优势为初衷,积极拥抱云端共创理念推出“共创计划”。该计划联合星途车主、汽车发烧友、跨界专业人士共同造车,希望汇聚大家的智慧和力量,做出更契合市场需求的高端智能车。成就更好的星途同时,亦点亮了每个人的生活。

以国“创”见未来-凭借奇瑞24年正向研发积淀、全球五大研发中心和世界500强顶级供应商体系的坚厚实力传承为基石,星途将秉承“国创精神”,满足用户对自主高端品牌的期待。基于对未来出行趋势的深刻洞察,星途提出了以“Free Hand”(智联零束缚)、“Free Range”(出行零焦虑)、“Free Space”(空间零压力)、“Free Life”(生活零边界)、为核心的“4F”产品开发目标。全新概念车瑶光STELLAR正是基于此目标打造的首款车型,代表了星途对未来智慧出行生活的理解和畅想。

瑶光STELLAR登场,生而未来

基于“4F”产品开发目标打造的瑶光STELLAR概念车,将实现人们对“智能移动生活空间”的所有畅想,其中文名“瑶光”,取自中国古代天文星象“北斗七星”勺柄第一颗星之名,它具有辩方向、定季节的作用。以瑶光命名,寓意星途将秉持“北斗精神”,无畏前行奔赴星辰大海。

(EXEED星途执行设计总监 Steve Eum)

据星途汽车执行设计总监Steve Eum介绍,瑶光STELLAR设计灵感源于宇宙空间星座连接的轨迹。星宿连线是人类对星空观察与探索的一次伟大突破,充满了想象力、探索精神和浪漫美学,全新的设计语言也将引领星途下一代产品设计方向。

(星途瑶光STELLAR概念车)

除了全新的设计语言,在整车性能方面,瑶光STELLAR采用了高效能、低油耗的星核动力、超强四驱,具备L4级自动驾驶,同时还支持包括车机系统、DMC域控制器、EMS发动机管理模块等在线迭代升级的整车智能FOTA、可实现软件定义汽车,还拥有会议、娱乐、游戏模式等多场景自由切换的驾乘模式。可以说,瑶光STELLAR是星途提早布局未来出行市场的先驱车型,融入了其对未来车生活和技术趋势的判断思考。

满足年轻态消费者多元化需求,“双悍将”正式驾临

(星途LX”“凡尔赛版”)

面对新时代消费者颜值要爆表、配置要高端、安全要全面、智能要前卫的“全都要”心态,定位于“极智超纲SUV”的星途LX“凡尔赛版”,新车售价11.99-13.99万元,起售即标配双12.3吋悬浮横贯式液晶显示屏、SNOY(索尼)品牌音响、360°全景影像、主驾6向电动皮座椅等12项具有30万元级价值感的豪华配置。另外,它还装备了涵盖AR增强实景导航、17项ADAS主动安全系统、感应式记忆电动尾门等具有越级驾享体验的8大科技配置,真正做到了“入门即高端”。

(星途TX“超能四驱版”)

为了满足更多年轻态消费者对激情驾控的渴求,星途TX“超能四驱版”也携“13万元最强四驱SUV”之名开启预售,预售价13-15万元。来自博格华纳智能四驱系统的出色性能,匹配本特勒大师级底盘调教带来的精准转向和高品质过弯支撑能力,在拥有极致驾驭体验的同时,舒适更升一级。此外,TX“超能四驱版”还加入了驾驶座电动腰托、Nappa质感真皮座椅、双12.3吋一体大屏等10项高阶配置。

(奇瑞汽车副总经理、星途品牌总经理 高新华博士)

在过去的数十年里,“中国式速度”闪耀全球,更在不平凡的2020年完成飞天揽月梦。而随着科技革命和产业融合加速推进,全球汽车产业面临百年未有之大变局,自主品牌也正以蓬勃之势不断向上。

星途顺势而为推出“极智新国创”理念,未来必将更加专注“消费者”,做出更“懂”和“宠”他们的产品。发布会现场,奇瑞汽车副总经理、星途品牌总经理 高新华博士表示:“坚持自主创新、掌握关键核心科技,是中国品牌‘走上去’并‘走出去’的不竭动力。作为奇瑞创新技术的先行者,EXEED星途更将笃定初心不畏艰难奔赴科技创新的‘星辰大海’,成为中国高端品牌向上突围、向外突破的先锋军。”(文/车友号 车友说车)

电气化概念车LF-Z全球首展,为用户提供独特产品价值和驾乘体验

[车友头条-车友号-车友说车][2021年4月19日,上海] LEXUS雷克萨斯在今日开幕的第十九届上海国际车展上,带来中大型豪华行政级轿车新ES全球首发和全新电气化概念车LF-Z全球首展。作为品牌旗下车型阵容中的核心力作,ES早在1989年便与初代旗舰级豪华轿车LS共同成为品牌创建之初的首发车型。得益于优异的静谧性、尊崇的舒适体验以及宽绰的座舱空间,ES在全球范围内赢得了客户的广泛推崇与青睐,自上市至今,累计销量超过265万台,畅销全球80多个国家和地区。而上个月全球线上首发的电气化概念车LF-Z在本届上海车展上进行了全球首次实车展示,这款概念车集澎湃性能、独特设计以及前瞻技术于一身,相关设计与技术预计将于2025年之前逐步在量产车上呈现。电气化概念车LF-Z基于全新纯电动车型平台打造,驾驶体验源于LEXUS雷克萨斯驾驶印迹(Lexus Driving Signature),其承载的技术和前瞻理念,全面彰显LEXUS雷克萨斯电气化愿景(Lexus Electrified),代表着LEXUS雷克萨斯对未来以人为本的生活理念的思考。

当前,汽车行业正经历变革,“碳中和”愿景以及联合国制定的可持续发展目标(SDGs)成为各个品牌需要完成的使命。LEXUS雷克萨斯将直面挑战,打造超越客户期待的全新品牌价值。LEXUS雷克萨斯拥有清晰的“碳中和”愿景,电气化技术积累丰富,预计到2025年,LEXUS雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本,电气化车型的销量占比也将超越传统汽油动力车型。到2050年,LEXUS雷克萨斯整个产品线计划实现从原材料、零部件和整车的生产制造到整车物流、直至车辆的最终回收,全生命周期的“碳中和”目标。LEXUS雷克萨斯将不断减少原材料制造过程对环境的影响,以最终实现“碳中和”目标。LEXUS雷克萨斯中国为实现“碳中和”目标,正全方面展开行动,并要求所有经销商加入LEXUS雷克萨斯“碳中和”计划。LEXUS雷克萨斯逐步对现有经销商店进行改造,携手经销商通过节能灯具导入、绿植墙、太阳能屋顶等绿色环保方式,促进LEXUS雷克萨斯在全产业链的节能减排,在销售、回收等各个环节力争实现“碳中和”。2022年,LEXUS雷克萨斯中国将启用第三代经销商设施标准,全面导入环保节能设施,与丰田一起对废旧电池进行回收、处理。

LEXUS雷克萨斯国际总裁、首席品牌官佐藤恒治线上出席此次上海车展新闻发布会,并表示:“LEXUS雷克萨斯的品牌升级已拉开序幕,我们致力于稳步推进未来可持续发展的社会,并为推进当下环境的改善而不断努力。今后为了中国用户和所有LEXUS雷克萨斯伙伴们的幸福和笑容,我们将与时俱进。”

本届上海车展全球首发的新ES,将LEXUS雷克萨斯品牌精髓——卓越的静谧性和驾乘舒适性进一步提升,持续打造尊崇的舒适体验。车型研发团队不断追求更加精准的线性操控响应,令新ES实现加速、减速和转向操控间的无缝顺畅衔接,成就舒适的驾乘体验,从容应对任何驾驶情况。LEXUS雷克萨斯利用专属工艺强化了后悬架组件的支撑刚性,确保高速变道时出类拔萃的转向稳定性。与此同时,新ES F SPORT版车型配备先进的适应式可调悬架系统AVS,采用新型作动器,降低阻尼力的同时扩大可变控制范围,实现高水准的驾乘舒适性和敏捷的转向响应。新ES还积极引入了一系列先进安全技术,其中包括升级版LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+,旨在令驾驶者畅享更加安全的出行体验。全新设计的前格栅以及前大灯搭配全新研发的内室配色,呈现更加优雅从容的豪华韵致。

LEXUS雷克萨斯国际总工程师青木哲哉表示:“我们的目标就是在提升ES品质的同时,持续丰富车型的价值内涵。除了进一步提升静谧性和驾乘舒适性,我们还追求‘车随意动’的线性车辆动态,确保车辆精准反应驾驶者意图。ES所特有的优雅设计风格也再度进化,彰显令人耳目一新的现代风范。在开发过程中确定了能够进一步改进升级的设计元素,通过全方位优化做到了细节的精益求精,不断超越客户期待。衷心希望客户能够亲自驾乘新ES,切身体会研发团队的匠心巧思。”

静谧性和驾乘舒适性更加出众,驾驶性能再度进化

新ES带来更加卓越的静谧性和舒适性,进一步完善尊崇舒适的驾乘体验。车型研发团队精心打造LEXUS雷克萨斯标志的线性操控驾驶体验,令新ES实现平顺流畅的加速、减速以及转向过程,在各种驾驶条件下均自在从容,成就舒适的驾乘体验。配备先进的适应式可调悬架系统AVS,搭配直线型电磁阀,实现高水准的驾乘舒适性,并提升转向响应速度和稳定性。后悬架采用了更强的支撑刚性,由单层结构升级为双层结构,抗扭刚度和横向刚度均得以强化,令驾驶者尽享平稳舒适的驾驶质感和游刃有余的驾控体验。

新ES的制动性也得到了大幅提升,汽油版车型通过优化主缸和升压机的内部结构改善了制动踏板空程表现。混动版车型通过电子控制制动系统的优化调校,提高了制动可控性。同时,制动踏板造型经过重新设计,增加了与驾驶者脚掌的接触面积,从而提高踩下制动踏板时的操作稳定感。此外,制动踏板连杆配置内部衬套的安装方式经过优化,提高制动踏板横向刚度表现。

优雅设计风格再度进化,更增现代格调

备受客户青睐的豪华质感和优雅气质在新ES上持续进阶。前格栅和前大灯经全新设计,尽显摩登风采。内室引入茶珀棕色这一全新配色,打造充盈现代气息的静谧空间。各处人性化的细节设计,彰显LEXUS雷克萨斯以人为本的品牌理念。触控显示屏搭载车载多媒体系统,配合方向盘周围便利的操控按钮,提供更为便捷的操作体验。

新ES外观采用了全新设计的前格栅,在延续ES车型颇具辨识度的外观设计元素的同时,格栅采用了由诸多L型部件构成的网状设计,凸显横向流动的美感,营造出蓄势待发的大气风范。LED远近光照明大灯采用全新紧凑式灯组设计,而矩阵式LED远近光照明大灯则引入BladeScanTM极速旋镜式远光灯自适应控制系统,功能更加强大。此外,纤长的全新灯组造型令前脸更加犀利夺目。17英寸轮毂采用更加厚实的轮辐端部设计,彰显机械加工饰面的耀眼光泽,同时V型重叠设计展现活力十足的运动风格。18英寸轮毂采用多轴轮辐设计,与机械加工饰面的耀眼光泽以及黑色涂装形成鲜明对比,营造豪华质感。F SPORT车型专属的19英寸亮面熏黑轮毂与熏黑前格栅相映成趣,刻画坚毅果敢的车型形象。

内室方面,多媒体系统现配备全新触控显示屏,采用玻璃材质,画面更加清晰且便于操作。遵循以人为本的品牌理念,LEXUS雷克萨斯精心调整了显示屏与驾驶者之间的间距和角度。显示屏向驾驶者移近了100毫米有余,同时倾斜了大约5度,位置更为理想,令屏幕的边角区域也触手可及。天然胡桃木材质搭配全新开发的自然雅致胡桃木色和墨染雅致胡桃木色,尽显儒雅尊贵。内饰镶边采用激光加工工艺一次性蚀刻而成,渲染更加精美优雅的摩登氛围。全新配色也令内室风格焕然一新,除了全新引入的秋山栗色,更有全新开发的茶珀棕色可供选择。对于F SPORT车型用户,则可选择闪焰红黑双色配色。最新的雪夜白黑双色内饰配色,令新ES F SPORT车型运动气质愈加出众。

最新LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+ 集成一系列主动安全技术

通过升级单透镜摄像头和毫米波雷达,预碰撞安全系统PCS扩大了响应范围,为行车过程提供更多保障。得益于人工智能技术的应用,先进的智能车道循迹系统LTA实现车道识别功能优化升级,拓展了驾驶辅助的范围,使新ES转向更加平稳。自适应巡航系统ACC可有效控制车辆加速和减速,以确保在机动车道和其他道路上以特定的巡航速度行驶时,始终保持与前车的安全距离。远光灯自动控制系统AHB可自动探测前车及对向车辆,实现前大灯远近光的自动切换,避免远光灯光束对其他驾驶员造成眩目影响。

继新RX和新LS之后,新ES也配备了BladeScanTM极速旋镜式远光灯自适应控制系统。内部LED光源发出的光束投射到高速旋转的镜片之上,经镜片反射后迅速通过透镜,照亮前进方向。同时,LED灯会以镜片旋转同步的频率点亮或熄灭,精准控制光线分布,且由于视觉残留效应,光线似乎并未移动。相较于常规的远光灯自适应控制系统,该系统能够更加精妙地遮蔽部分光线,有效扩大远光照射范围并主动避免跟车及会车眩光,更便于驾驶者识别行人和路标。

只需在智能手机上安装专属APP,用户便可使用蓝牙数字钥匙轻松完成车门上锁/解锁。与常规智能钥匙功能一样,用户无需拿出手机便可直接启动发动机(信号侦测取决于智能手机型号、具体设置以及位置情况)。此外,如果手机不慎被窃或丢失,该功能也可远程禁用,确保车辆安全。

新ES的研发严格遵循了“持续改善”的研发理念,旨在为用户潜心打造更好的产品。诚如LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理李晖所说:“如果说LEXUS雷克萨斯品牌最大的优势是什么,我相信是在这个品牌的背后,永远有着一位位饱含热爱与激情的人们,为LEXUS雷克萨斯赋予精神与灵魂。”

诚邀您莅临位于上海国家会展中心6.2馆的LEXUS雷克萨斯展台,体验LEXUS雷克萨斯以至诚之心呈现的充满激情与质感的生活方式。(文/车友号 车友说车)

特斯拉受重挫!苹果汽车真的来了

苹果汽车真的要来了?

1997年重回苹果的乔布斯大刀阔斧的砍掉了苹果公司庞杂的产品线,将所有资源都集中在仅有的几款产品上。

于是乎,最后乔布斯创造了后来举世闻名的苹果手机,也成就了苹果这家公司成为了全世界最大的科技公司。

进入库克时代后,苹果公司虽然仍旧是世界第一大科技公司,但正如外界所说那样,在库克一次次吃着乔布斯老本,毫无创新之时,曾经属于苹果的那份辉煌也早已随着时间的流逝而逐渐褪去。

但库克似乎不甘于外界对于自己的这种评价,就在自己任期快要结束之际,这一次库克似乎做了一个大胆的决定——造车!

实际上,关于苹果造车外界早已传闻多年,但这一次库克可能真的下定决心了,或许明年苹果汽车就真的要来了!

近日据中国台湾媒体爆料称,苹果自己品牌的智能汽车最快将于明年9月发布,这比早先宣称的2023年早来了两年多。

苹果汽车一旦降世,那么势必将搅乱现有的新能源汽车格局。届时,苹果和特斯拉之间也势必将掀起一场大战。

实际上,近几年关于苹果造车的传闻越来越多也并不是空穴来风,关于苹果想造车的想法早在乔布斯时代就已经开始萌芽。

2010年乔布斯曾与一家叫做V-Vehicle的初创车企进行过合作,向外界传达出了一种想要在车上造文章的现象。但不久后乔布斯便去世了,但库克接手苹果后又重启了苹果的造车计划。用库克自己的话说就是:“电动汽车也同手机一样是电子产品,只不过体积更大。”

2013年苹果首次发布了“iOS in the car”计划;

2014年苹果更是秘密启动了一个叫做“泰坦计划”的电动车造车计划,并研发了包括静音电动门、舍去方向盘或油门、增强现实显示器、改进的LiDAR传感器和球形轮子等一系列技术;

当时为了完成这个“泰坦计划”,苹果可谓是绞尽了脑汁的在全球挖掘优秀人才。也是因此,早年在参加采访时马斯克也曾几次怼苹果的挖人行为,称苹果挖走的都是在特斯拉干不下去的,苹果是特斯拉的‘墓地’。

但苹果在之后的造车计划中似乎走的并不顺利,出现了“造车派”和“系统派”两派意见上的不合。之所以会呈现这样的局势是因此苹果首席设计师乔纳森·艾维是想打造一个全自动驾驶平台,在他看来苹果造车存在很大的风险。

而两派之争也必有一伤,2016年苹果内部主造车的“造车派”史蒂夫·扎德斯基宣布离职。随着他的离职,外界认为“造车派”失败,苹果将放弃造车,继而转向做“车载系统“。

但让外界没有想到的是库克并没有放弃自己的造车梦,于是他又请苹果元老鲍勃·曼斯菲尔德出山,重启自动驾驶团队。

2017年,苹果获得了加利福尼亚州的自动驾驶汽车测试的许可证,意味着苹果又重启了造车计划。

直到2018年著名苹果分析师郭明錤则直接对媒体表示,苹果将在2023年至2025年左右正式推出苹果的全新明星产品Apple Car,其在苹果公司内部的分量将和Iphone一样。

2019年,苹果又收购了自动驾驶汽车初创公司Drive.ai,而此举也被外界看作是苹果在造车计划的上再进一步。

由此可见,在造车这件事情上,虽然苹果一直对外界没有明确的宣称,但暗地里却一直在进行。

而随着以特斯拉为首的电动车市场格局的初显。目前在美国的硅谷,所有人都在关注电动汽车产业的发展,因此苹果也不得不加快自己的脚步,提前推出自己的电动车产品了,否则将错失最佳的入场时机。

电池技术将成为关键!

众所周知,当前电动新能源车之间的较量大都在电池和续航里程上,而苹果也是看中了这一点,在电池的研发的制造上下了重功夫。

据相关媒体爆料称,此次美国造车的战略核心就是一种新的电池设计,而这种新电池的设计可以从根本上降低电池的成本,增加电池的续航能力。

除此之外,路透社也报道了有关苹果汽车的相关新闻,新闻中称此次苹果造车将所有的精力都放在了自动驾驶的系统上,因此和Iphone的模式一样,在汽车的制造上苹果依然将采用带工厂的形式。

目前,苹果也已经向和大、贸联-KY、和勤、富田等台湾汽车零部件企业提出了备货要求,并将相关业者列入首波供应链。

对此,也有不愿具名的供应商高层称,苹果公司已经完成了Apple Car原型车的组装,大约有几十辆Apple Car已经在加州上路并进行了相关的验证和测试工作。

不仅如此,该供应商高层还透露,苹果Apple Car最早甚至会在2021年8月在美国上路,2022年将会面向全球发售。

结语:

苹果汽车一经发售,新能源电动车市场是否将迎来巨变?

正如前文所述,虽然在最近几年时间里,苹果造车的新闻在坊间一直都有传言,但每一次传言出来后热度都依旧高涨。由此可见,市场对于苹果造车这件事还是充满期待的。

当前,就新能源电动汽车全球市场来说,特斯拉依旧占据着龙头的霸主地位,而像苹果这样的巨头加入,也势必会让该格局重新洗牌。

也是因此,此次苹果造车的新闻一出,网友们也纷纷表示称,特斯拉最大的对手来了。

而更有意思的是,就在苹果造车新闻被爆出的当天,近年来风头正盛、市值一次次大涨的特斯拉的股票也受到了重挫。截至当地时间12月21日收盘,特斯拉重挫6.49%,报收649.86美元/股。

与特斯拉当日股价受重挫相比的是,同日,受苹果新能源汽车将在明年9月发布的消息影响,苹果股价上涨了1.24%,市值已达21801亿美元。

因此,不得不说,如果苹果真的将在明年9月发布新能源电动汽车的话,那么明年的新能源汽车市场势必有一场大战即将开打。

所以,面对苹果的全新尝试,和已经成熟的特斯拉,你更看好谁呢?

(责任编辑:王治强 HF013)

贾跃亭在国内成立新公司:马上就量产,完爆特斯拉?

“‘下周回国’贾跃亭,离回国又近了一步!”来源 | 投资家(ID:touzijias)作者 | 王北川

老贾亲戚回国造车

“下周回国”贾跃亭,离回国又近了一步!

12月9日,贾跃亭的造车公司法拉第未来发文称FF预量产车组装完成,加入了新的测试中。另外更令人惊奇的,是在12月14日,一家名为法法汽车的公司在珠海市悄然注册,该公司的法定代表人是贾晨涛,公司由FF Hong Kong Holding Limited全资持有,后者董事为Wang Jiawei(音译“王佳伟”)。

这个Wang Jiawei是贾跃亭的外甥,贾晨涛具体和老贾是啥关系还不知道,但可以肯定的是他是乐视生态汽车(浙江)有限公司的监事。尽管老贾还没回国,但亲戚至少是回了。

公开资料显示,该公司经营范围包括了新能源汽车的整车销售、新能源汽车的生产测试设备销售、汽车新车销售、机动车修理和维护等等。

由美国到中国,贾跃亭的造车计划一步步落地。

今年以来,新造车势力绝对是创投圈最靓的仔,三巨头会师美国资本市场,股价与业绩齐飞。作为行业的概念先驱者,老贾表现得分外活跃,狂刷存在感,让大家不要忘记FF汽车。

比如11月13日,借着造车三巨头股价大涨之际,贾跃亭蹭了一波热度,转发了法拉第未来的官方微博,文中称FF电动车专利组合与特斯拉不相上下。

官网消息还透露,目前FF91最新预量产车新功能完成,团队确保了车辆的电动网络运行正常,所有设备及时响应。

时间再往前,法拉第未来(下简称FF)首席执行官毕福康表示,FF计划很快通过与一家特殊收购公司(SPAC)的反向合并完成上市交易。

按照毕福康的说法,“FF将在获得资金9个月后交付FF 91,并在交易达成后的12个月开始批量生产。”

百年一遇的韭菜收割机

不过,无论是老贾微博为FF造势,还是此次成立新公司,网友们的态度都十分的一致——贾跃亭又在忽悠人了?先回国还钱再说!

要知道,就在12月6日,贾跃亭(YT)的个人破产重组在洛杉矶举行的听证会上获得了加州中区破产重组法院的最终确认和通过。

这意味着贾跃亭可以保住在美的大部分资产,其在美债务自动解除。甚至这一方案实施后,债权人在四年内也不能在其他国家向他追债,而且美国法院也会帮助贾跃亭向中国法院请求,将他移除“双限”和“失信被执行人”。

金蝉就此脱壳。老贾将过上逍遥自在的日子,相当于“无债一身轻”。他继续做FF汽车这是情分,不做是本分。

老贾挥一挥衣袖,可以潇洒离场。但是还有无数人,陷在深坑里。有媒体统计过,在乐视的大起大落之中,贾跃亭本人套现200亿,收割2个大佬、19位明星、17家机构、26万股民!

乐视网既有的26万股民,再加上过往的数十万股民,哪一个的钱包不曾信了贾跃亭的邪,被深度套牢,并急剧蒸发。2015年,乐视网(300104,股吧)股价一度高达44元,市值突破1700亿元。贾跃亭及其关联人也在当年疯狂套现数十亿,到最后市值仅剩10亿元,缩水超过99%。

贾跃亭当初的每一张华美的PPT,成功换取了每一个股民包含身家的存折。

孙宏斌、许家印,这些都在危难之际帮助贾跃亭的大佬,也都实实在在被坑了一把。

2017年,融创孙宏斌携150亿元现金白衣入场。六个月后,贾跃亭宣布出国,并预计下周回国。在苦等贾跃亭两个月后,孙宏斌这个坐牢都没哭过的汉子,在融创中期业绩会上,硬生生被逼的骂了脏话,抹了眼泪。2018年中,许家印被贾总的造车梦所折服,投资8亿美元成为FF大股东,不到一个月,8亿美元被成功花完,最终恒大与FF宣布和平分手。

八亿美元,就是用火烧,也能烧它个两个月!

还有老贾的前妻甘薇,本来过着风光的阔太生活,结果没过多久银行卡就被冻结了,还上了老赖名单,从昔日的姐妹团核心人物,到如今鲜有人与她互动往来,甘薇从人人羡慕的豪门阔太,变成了群嘲对象。

更悲催的是,在贾跃亭躲在美国之后,甘薇还要忍着无数谩骂,给他处理债务事宜,最后受不了这种生活,跟贾跃亭选择离婚。

总而言之,贾跃亭称得上全世界最牛的韭菜收割机。他收割的对象既有商界大佬,亦娱乐圈明星;既有资本市场的专业金融机构,亦有A股市场的小散户。他的收割面之广泛,收割金额之巨大,无人能出其右。真是前无古人,后无来人,百年仅此一人。

为啥还要相信贾跃亭?

那么问题来了,为啥老贾把人都坑成这样了,还能有这个自信,能出来骗人?

说实在的,FF造车是老贾的一把烂牌中,唯一的一张好牌。

六年之前,当蔚来、小鹏、理想都还没消息时,老贾就已经振臂一呼,提出了宏伟的造车“SEE计划”——

“为改善人类生存环境、为让每个中国人都能呼吸纯洁空气、为推动一场新的产业革命,我们#SEE计划#见。”

老贾出征,竞争对手寸草不生。 无论是声量上,融资上,和当然还有概念上,老贾的FF都迎来了众星捧月式的追逐,在行业内独领风骚。

2017年,老贾就在拉斯维加斯正式发布了FF首款可量产车FF 91,这辆车和它的PPT一样炫酷——

续航超过700公里、提速2.39秒,最大电池组容量比特斯拉还要超出30kWh,达130kWh;风阻系数为0.25,而特斯拉的ModelS、X则为0.24,更不用说还搭载了30多个智慧感测器和智能升降3D镭射雷达,拥有无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统等先进技术等。

总之,这就是“让人尖叫的爆款产品”,孙红雷专程去现场支持,表示要马上下单,老贾回答非常霸气“我们的车不卖,只送!”李亚鹏更是开启了远程剁手模式,看了个发布会就马上打来了5万元的订金。

再到后来,贾跃亭“赴美深造”,FF汽车的PPT也越发的出神入化。

比如说,碾压福特和本田的专利技术。

FF汽车宣称,其在2018年已经拥有了世界最先进的新能源汽车技术,在全球拥有超过1000名科研专家及380件专利。

专利数据分析公司RSIP报告显示,FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的OEM厂商更加强大。RSIP认定,其电动汽车专利组合在关键技术上与特斯拉不相上下。

比如说,完爆特斯拉,世界顶尖的性能。

根据FF的描述,FF91采用的130kWh锂电池,能量密度目前是世界最高,几乎是其他量产电动车电池的两倍,因此单次充电后续航里程不短于485公里(EPA续航里程达到608km,NEDC续航700公里)。同时,FF91还搭载了“四轮转向”功能和自适应减震,参数上看起来科技感爆裂……

这样的车一旦量产,那么马斯克的好日子,恐怕就要到头了!

人类最大的教训就是——从不吸取教训。即使已有诸多前车之鉴,仍有很多人选择相信。

素有“币圈贾跃亭”称号的孙宇晨在朋友圈力挺老贾——在小鹏市值超过百度,蔚来交易量超过苹果亚马逊的今天,是时候给贾跃亭平反了吧。

他认为,贾跃亭就是中国的马斯克,“全世界仅次于特斯拉最早进军智能汽车的上市公司在中国资本市场落得崩盘的结局,而在马斯克即将问鼎世界首富,小鹏超越百度,蔚来交易量超越亚马逊的今天,是贾跃亭本人的耻辱,还是中国资本市场的整体耻辱呢?中国为什么没有马斯克?中国当然有马斯克,贾跃亭就是啊”。

在老贾的微博上,也仍然可以见到一些死忠粉——“虽然我一年的收入投入乐视被清零,但我依然坚信贾总你会成功。”

此前,2019胡润全球独角兽榜发布,共有15家新能源汽车企业上榜,企业总市值占比2%,FF估值300亿元,在行业独角兽排名中位居全球第二。

韭菜割不尽,春风吹又生

尽管FF造车的ppt看起来如此炫酷,尽管量产的时间表看似也在步步推进,但就目前仍然还是——“预量产”阶段。

六年时间,后来者蔚来、小鹏、理想的销量都已经达到两三万辆了,甚至被老贾坑过的恒大,旗下新能源汽车品牌也都已进入到量产倒计时阶段了,但是老贾的车还是难产,说不定哪天就“窒息”了。

退一步讲,即使老贾的车真造出来?你会买吗?要知道FF91在中国预售价200万!这样的价位,谁会真的相信它会热卖?

就算你不差钱,你真的敢买吗?至少从目前表现来看,FF汽车的质量实在堪忧,2017年CES发布会当场FF91样车展示中,就没能正常识别操纵意图;2018年时,第一辆FF91预量产车就遭遇了电池故障而引发了起火事故…….

不过话又说回来了,傻子太多,骗子总是不够用的。那么这一次,又有谁会上老贾的当呢?

(责任编辑:王治强 HF013)