加速无人车落地 地平线/新石器战略合作

日前,我们从官方获悉,国内边缘AI芯片企业地平线与AI无人车研发企业新石器宣布达成战略合作,双方将面向低速自动驾驶场景开展深度合作,加速无人车的应用落地和规模化运营。

加速无人车落地 地平线/新石器战略合作

新石器无人车基于L4级别自动驾驶技术,帮助合作伙伴为大众提供高效的餐饮、零售、安防等服务。根据官方信息,新石器是全球首家完成L4级无人车商业化落地和规模化运营并且实现商业化盈利的企业。

按照计划,搭载地平线征程2芯片和感知算法的新石器无人车将于今年下半年量产部署。征程2是地平线公司自主研发的车规级AI芯片,它采用了人工智能专用计算架构BPU(Brain Processing Unit),能够提供超过4TOPS的等效算力,每TOPS AI能力输出可达同等算力GPU的10倍以上,可满足无人车对AI芯片高性能、低功耗的需求。

加速无人车落地 地平线/新石器战略合作

地平线除了为新石器无人车提供AI芯片,还提供了基于征程2芯片的感知算法,该算法可以对三轮车、快递电动车或老年代步车等“异形”交通工具进行检测识别,还能够应对特殊车道线、车辆突然斜向插入等复杂行车环境。

此外,根据地平线官方消息,该公司将于今年推出更强大的高等级自动驾驶芯片征程5,具备96TOPS的AI算力。官方表示,该芯片实际性能将超过特斯拉FSD芯片。关于自动驾驶领域的最新资讯,请持续关注汽车之家的后续报道。

云南:到2022年新能源汽车产能突破10万辆

近日,云南省印发《云南省推进新型基础设施建设实施方案(2020-2022年)》。方案提出,到2022年,打造7个智能电网和5个智慧煤矿试点,建成4万个充电桩,新能源汽车产能突破10万辆。

自动驾驶,新能源汽车

《云南省推进新型基础设施建设实施方案(2020-2022年)》

为认真贯彻落实党中央、国务院关于推进新型基础设施建设的重大决策部署,深入实施“云上云”行动计划,加快云南省新型基础设施建设步伐,提升经济社会发展支撑能力,结合我省实际,制定本实施方案。

一、总体要求

(一)总体思路

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻落实习近平总书记考察云南重要讲话精神,坚持稳中求进工作总基调,坚持新发展理念,抢抓新型基础设施建设机遇,瞄准“国内领先、国际一流”,遵循“政府引导、市场主体”的原则,建用并举、以用促建,以整体优化、协同融合为导向,统筹存量和增量、传统和新型基础设施发展,补齐信息基础设施短板,加快布局5G、数据中心、工业互联网,推动传统基础设施升级改造,促进新型基础设施与经济社会深度融合,充分发挥新型基础设施建设对数字经济产业、传统产业数字化的叠加效应、乘数效应,促进产业繁荣、激发创新活力,助推云南高质量发展。

(二)发展目标

到2022年,智慧交通、智慧能源、智慧旅游、工业互联网试点示范达到全国一流水平,云南新型基础设施建设水平进入全国领先行列,成为云南高质量发展的重要支撑。

——建成新一代信息网络。构建高速、移动、安全、泛在、优质的新一代信息网络,提升国际通信枢纽能力,助力面向南亚东南亚辐射中心建设。

——打造创新应用支撑体系。基本形成一体化数据中心体系,建成一批工业互联网、区块链、人工智能等重点基础平台,行业协同创新能力显著增强。

——构建传统基建升级样板。交通、能源、物流、水利等数字化、智能化改造持续深化,补齐传统基础设施建设短板,发展质量和效率明显提升。

——形成新基建行业融合示范标杆。有效激发经济社会发展内生动力,产业转型升级、社会事业发展、生态文明建设迈上新台阶。

二、重点任务

(一)构建高速泛在优质新网络

1.打造5G网络。加快工业园区、矿山、煤矿、物流园区等5G网络覆盖,在采煤、采矿等高危环境下推广“5G+无人作业”应用,打造烟草、先进装备制造、有色等领域“5G+工业互联网”应用。推动5G网络在医院、学校、交通枢纽等重点场所连续覆盖,加快数字医疗、智慧教育、自动驾驶、智慧交通等应用建设。围绕4A级以上景区、特色小镇等部署5G网络,推进“5G+智慧旅游”应用落地。到2022年,全省5G基站数量达8万个,5G融合应用的新业态、新模式不断涌现,打造数字工厂、无人车间、无人生产线、无人采矿、自动驾驶等20个重点应用场景。

2.补齐网络短板。实施4G补盲提速工程,推进农村偏远地区、自然村、边境沿线、大滇西旅游环线等区域4G网络深度覆盖和扩容提速。开展老旧小区百兆光纤网络升级改造,推动光纤宽带网络向乡镇和农村地区延伸覆盖,对现有百兆以下固定宽带用户升级提速至百兆,加快建设千兆宽带。推进国家级与省级干线融合,增加光缆出省方向和路由,提高网络承载能力和互联网省际出口带宽。统筹推进全省基础网络、终端、应用平台IPv6改造升级。加快有线电视宽带网络建设。到2022年,新建4G基站及室内分布系统4万个,滇中城区、重点旅游地区、其他地区移动网络下行平均速率分别达600Mbps、500Mbps、300 Mbps,自然村(20户以上)4G网络有效覆盖率超过90%。云南互联网出省总带宽达35T以上,重点区域千兆宽带覆盖率达100%,家庭宽带普及率、百兆以上宽带用户占比达100%,自然村百兆宽带通达率超过75%,互联网平台IPv6支持率达100%。

3.大力发展物联网。加大5G标准下物联网建设力度,按需新建物联网基站,加快在高标准农田、工业园区、城市路网、社区街道、水库、湖泊、水电站、自然保护区等布设低成本、低功耗、高精度、高可靠的智能传感器。到2022年,实现全省县级以上城市主城区普遍覆盖、重点区域深度覆盖,在网终端设备达600万台。

4.提升国际通信服务能力。推动昆明国际通信出入口局从语音、数据专线和互联网转接业务向全业务拓展。积极争取建设国家互联网骨干直联点和国家新型互联网交换中心试点。推动根服务器镜像节点建设,构建云南域名生态体系。推动昆明、德宏等州(市)建设国际互联网数据专用通道。到2022年,昆明国际通信出入口局汇聚能力进一步增强,区域性国际通信枢纽初具规模。

(二)打造数字创新应用新平台

5.建设工业互联网平台。设立工业互联网公共基础支撑平台,承载设备连接,汇聚数据资源,支撑应用开发。构建全省统一的工业互联网标识解析体系,在昆明打造省级节点,推广到其他州(市)和各行业。通过电网建设绿色能源工业互联网示范平台,开展现场设备运行监测、故障预警、性能优化,支撑智能调度、预测及运营决策。围绕烟草、有色、钢铁、先进装备制造、生物医药、绿色食品等建设行业平台,为企业提供规范、开放的集成应用服务和协同制造支撑。到2022年,建成10个行业工业互联网平台。

6.建设区块链技术云平台。打造云南省区块链基础服务平台与服务网络,提供集成开发环境,支持区块链应用快速上线、降低开发运营成本。推广使用“孔雀码”。加快建设重要产品溯源、金融服务、税务、物流、医疗、跨境贸易等重点领域的区块链行业应用平台。到2022年,全面建成云南省区块链基础服务平台,打造50个区块链应用。

7.发展人工智能应用支撑平台。推进建设面向南亚东南亚多语言人工智能应用及产业化基础能力服务平台,推动多语言技术与制造业、出口加工业融合。重点在旅游、能源、物流、先进制造、政务、公安、智慧城市、医疗、教育、交通等领域打造人工智能行业平台。到2022年,建成10个人工智能行业应用。

8.构建绿色数据中心高效算力平台。按照“因地制宜、差异布局”的原则建设大数据中心,打造一体化数据中心体系,重点支持昆明、玉溪、保山、红河、普洱等州(市)建设边云协同的数据中心体系,推进旅游大数据中心、政务大数据中心、工业互联网大数据中心、先进计算中心、容灾备份中心等建设,加快国际互联网数据中心建设。到2022年,建成10个行业级数据中心。围绕将中国林业大数据中心打造成为全国林业数据汇聚治理中心,面向全国及南亚东南亚提供生态数据,做好相关服务工作。

9.打造基础研究与产业创新平台。围绕人工智能、区块链、大数据、云计算等关键技术领域,加快建设产业创新云南省实验室、面向南亚东南亚多语言人工智能研究院、智慧旅游工程研究中心、量子加密通信平台、区块链工程研究中心等产业特色鲜明、数字技术融合、具有国际领先水平的创新载体。到2022年,建成5个科技创新基础设施。

(三)铸造传统基建升级新引擎

10.实施智慧交通行动计划。加快汽车向智能移动空间和应用终端发展,提供“互联网+”智慧出行、车车通信、人车交互等车载服务,试点推广智慧车牌,强化车辆电子身份认证、实时跟踪和事件溯源,提高车辆精细化管理水平。开展基于5G的车联网示范,统筹推进汽车、公路、城市道路及附属设施智能化升级,提升“人、车、路、云”融合协同能力。推进高速公路感知网络、通信网络建设,重点打造昆大丽香、昆玉磨智慧高速试点。开展城市交通流量智能分析、动态优化,缓解城市交通拥堵。推进综合交通运输信息共享,试点开展公路、铁路、民航客运“一票制”,货运“一单制”。在机场、车站、景区等区域,开展零换乘、自动驾驶游览等交旅融合应用。建设智慧机场,搭建刷脸登机、行李自助托运等智能服务设施。到2022年,全省智能汽车发展实现突破,建成全省交通智慧管控服务体系,有效减少交通事故。打造5个自动驾驶试点,智慧车牌推广取得显著成效。

11.推进智慧能源基础设施建设。重点发展智能电网、智能微网,推进“源网荷”协同调度,精准匹配电力供需,提升全省绿色能源发用占比。推进煤矿智能化采掘和危险岗位无人化技术装备应用。在全省公共停车场、高速公路服务区、旅游景区等重点公共场所安装智能充电桩,加快推广新能源汽车,扩大新能源汽车产能。到2022年,打造7个智能电网和5个智慧煤矿试点,建成4万个充电桩,新能源汽车产能突破10万辆。

12.加快建设智慧物流基础设施。依托昆明、大理(祥云)、红河(河口)、西双版纳(磨憨)、德宏(瑞丽)等地,联合电商物流龙头企业,深化数字化、智能化技术与装备应用,推动仓储、分拣、配送、装卸等基础设施智能化升级,打造国家级、省级智慧物流枢纽。建设综合物流生态平台、综合物流运行监测与信息服务系统和重点领域物流信息系统。到2022年,在仓储、运输、配送领域建成10个智能化、无人化智慧物流试点。

13.开展数字水利设施体系建设。构建全省中小河流、中小型水库、防洪城市、跨国界河流等涉水信息动态监测和智能感知网络,建设全省水信息“一张网”,提升水利信息监测预警、预测预报、综合分析、应急处置等能力。到2022年,建成8500个感知终端,数字水利感知与监测网络全覆盖,实现重要江河湖库水文水资源监测预警、预测预报和远程控制。

(四)建设行业融合赋能新载体

14.推动农业数字化转型。围绕普洱茶、花卉、中药材等领域强化农业物联网应用,建设智慧农业产业园区、智慧农场、智慧农产品生产保护区,建立绿色农产品线上销售、供应链协同、防伪追溯等体系,全面提升农业生产、加工、销售各环节数字化水平。大力发展电商农业、直播农业等新业态。到2022年,全省建成40个农业物联网应用示范基地,农产品线上销售率达50%。

15.推进制造业改造升级。大力推动企业实施网络化、数字化、智能化改造升级,开展工业互联网集成创新应用,支持企业利用工业互联网平台,发展联合研发、协同制造、个性化定制、服务型制造等新型生产制造方式。加快先进数字化装备替换和数字化生产线建设,打造一批数字工厂、无人车间和无人生产线。推进企业“上云用数赋智”,加快工业设备联网上云、业务系统云化迁移。到2022年,建成10个以上全国领先的智能制造示范。

16.加强智慧旅游服务能力建设。推进全省旅游景区数字化基础设施建设,完善景区导览、智慧厕所、智慧停车场、电子闸机等基础设施。深入推进“一部手机游云南”,打造云南旅游大数据平台,构建智慧旅游监管服务体系。到2022年,全省所有4A级以上景区和特色小镇完成智慧化改造,全部接入“一部手机游云南”。

17.增强在线经济新业态发展支撑能力。支持网络互动视听服务建设,大力发展短视频等新媒体。持续优化“一部手机云品荟”,推动传统零售和渠道电商整合资源,发展在线超市、直播带货、无人超市等电商零售新业态。加快推广无接触配送,支持冷链物流、限时速送、夜间配送等发展。推进以南博会为代表的智能化会展场馆建设,打造在线展览新模式。支持建设在线办公应用。到2022年,建成4个具有全国影响力的在线经济应用。

18.推进数字化社会治理能力建设。持续完善“一部手机办事通”、“一部手机办税费”、“一部手机办低保”、网上政务服务大厅,打造全省智慧政务一体化服务体系。推进“数字统计”建设,实现部门间统计数据共享。加快建设全省应急监测预警和资源数据采集网络、应急通信网络,完善各级应急广播网络传输覆盖。打造全省市场监管大数据体系,支撑食品药品监管、综合执法等应用。稳步推进数字边境建设,加快部署智能感知、信息采集等基础设施,构建边境地区社会治理智能化支撑体系。到2022年,政务服务事项全部纳入平台运行和管理,实现“一网通办”,应急、监管服务数字化水平快速提升,基本实现边境数字化管理。

19.打造智慧城市基础设施。建设“城市大脑”,加强城市数据互联共享与系统整合。持续布设城市公共安全视频终端,建设云南公安智慧警务大数据平台。搭建社区自助服务、智慧零售、智能配送等终端设施,拓展社区智慧化应用。加快全省信用体系建设,大力推广“刷脸就行”工程。到2022年,将大理、楚雄、普洱等州(市)打造成为试点示范。

20.打造数字医疗服务体系。搭建省级和州(市)级全民健康信息平台、疾病预防控制信息系统,推进全省突发重大公共卫生事件应急指挥体系建设。重点支持国家心血管病区域医疗中心、国家呼吸区域医疗中心和滇东北、曲靖、滇南、滇西4个省级区域医疗中心数字化建设。加快远程医疗向基层深度覆盖。建立智慧医保平台。推广健康养老物联网监测设备,提供安全监控、健康分析等服务,实现全省公办养老机构全覆盖。到2022年,打造5个互联网医院。

21.推进智慧教育普惠提质。推进全省智慧校园建设,加快教育专网向农村地区、边远贫困地区覆盖,大力发展“5G+远程互动教学”,推动全省教育资源互通共享、引导教育资源均衡配置。到2022年,全省学校网络覆盖率达100%,公共教育资源、远程互动教学实现全省覆盖。

22.构建数字生态环保支撑体系。建设环境要素、林业资源、自然资源数据感知与动态监测体系,打造生态环保、自然资源与地理空间大数据平台,持续推进“中国林业双中心”基础平台建设。到2022年,实现对九大高原湖泊、六大水系、森林火灾、自然保护地、野生动物的动态监控和分析预警。

三、保障措施

(一)加强组织协调

建立省政府主要领导牵头,省政府分管领导担任专项召集人的云南省新型基础设施建设推进工作机制,组织协调各成员单位统筹重大项目建设、资金使用、要素资源配置等,协调解决工作推进过程中的重大问题。省级有关部门、各州(市)加大组织推进力度,推动重点项目落地实施。强化全省统筹规划、协调布局,避免一拥而上、重复建设。明确任务分工、落实主体责任、加强跟踪督办,建立定期考评机制,推动有关项目尽快落地见效。

(二)强化用电保障

依托绿色能源优势,积极推动新型基础设施及配套高端产业落地,加快数据中心、5G等载能项目建设,带动绿色能源本地化消纳,推动云南由“绿色能源大省”向“绿色经济强省”转型。鼓励新型基础设施项目依法依规自主选择参与电力市场化交易,进一步完善市场化交易规则,丰富交易模式,简化交易流程。开通电力接入绿色通道,简化电力接入审批手续、压缩审批时限。强化对信息通信基础设施等重要公用事业项目用电的安全可靠供应。支持具备条件的信息通信基础设施单独装表建户,加大转供电向直供电改造力度,力争3年内完成应改尽改。价格主管部门和市场监管部门加强协调配合,进一步规范转供电主体电费收取行为。

(三)推动覆盖共享

各级政府要将新型基础设施项目纳入国土空间总体规划,并在详细规划中严格落实,加强对重大项目土地指标的保障。各级自然资源、住房城乡建设等部门要及时开辟绿色通道,依法依规高效办理规划、用地等手续。各级政府要将通信管理部门或者其委托单位纳入同级国土空间规划委员会。住房城乡建设部门要在工程建设项目施工图设计、竣工验收两个环节配套通信基础设施审核机制。支持通信管理部门加快出台建筑物、市政设施配套通信基础设施地方标准和光纤到户地方标准。各级政府机关、国有企事业单位、公共机构等所属公共设施、市政设施及财政直接(或参与)投资建设的工程项目,向5G基站建设免费开放。推进信息通信基础设施与电力、交通、水利、教育等专用通信网基础管线和各类基站共建共享。信息通信基础设施建设企业按季度梳理公共建筑、绿化用地、社区资源开放需求清单报项目所在地政府协调。

(四)加大资金支持

积极争取中央预算内投资和地方政府专项债券,支持新型基础设施建设。全省各级政府连续3年每年总共统筹安排100亿元,其中,省财政每年安排10亿元,按照“资金跟着项目走”的原则,统筹用于支持全省新型基础设施建设。对公益性项目加大财政资金投入,对经营性项目强化政府引导,充分发挥财政资金杠杆效应,鼓励和引导社会资本参与新型基础设施建设。依照有关规定对复制性强、社会带动效应明显的行业示范项目给予奖励,对重点行业的全国一流标杆项目给予补助。鼓励全省各类政府产业投资基金支持新型基础设施建设。支持政策性银行、开发性金融机构以及商业银行建立总规模1000亿元以上的“新基建”信贷专项,提高中长期贷款占比,并给予利率优惠。加强招商引资和对外推介,建立多元化的投入机制。

(五)增强安全保障

建立适应新型基础设施有关技术的安全保障体系,深化开展网络安全等级保护及关键信息基础设施保护工作。支持开展网络安全技术和产品研发,推广应用安全可信产品和服务,提升关键设备安全水平。在确保信息安全前提下,推动公共数据向社会主体深度有序开放,促进政企数据融合与创新应用。

FCA与PSA合并获欧盟反垄断机构批准

据外媒报道,12月21日,FCA与法国竞争对手PSA的合并交易获得了欧盟反垄断部门的批准。两家公司将完成价值380亿美元的合并交易,打造全球第四大汽车制造商。此前双方承诺,将提振日本竞争对手丰田的销量。

FCA,PSA,欧盟反垄断

(图片来源:克莱斯勒)

FCA与PSA希望,这笔交易可以帮助他们解决汽车行业当前面临的双重挑战,即为生产清洁车辆获取资金,以及应对全球疫情挑战。

欧盟委员会表示,PSA将延长与丰田签署的小型货车协议,为丰田增加产能,并降低车辆、零部件和配件的转让价格,从而解决欧盟的反垄断担忧。欧盟竞争专员Margrethe Vestager在一份声明中表示:“对于欧洲的许多自由职业者和中小型企业来说,小型商用货车市场的竞争程度非常重要。”欧盟反垄断机构还表示,FCA与PSA还将允许竞争对手使用其货车维修和保养网络,从而帮助新入场的企业扩大市场。

合并后成立的企业将名为Stellantis,将拥有菲亚特、Jeep、道奇、Ram、玛莎拉蒂、标致、欧宝和DS等诸多品牌。两家公司表示:“对于欧盟委员会批准授权合并成立Stellantis公司,FCA和PSA集团表示热烈欢迎,Stellantis将成为新出行领域的世界领先者。这笔合并交易预计将于2021年第一季度末完成。”两家公司表示,双方股东将于1月4日分别召开会议批准该交易。

华为智选 车载智慧屏–让智慧随车到家

中国汽车产销量十年蝉联全球第一,是汽车产销大国,国人汽车拥有量也逐年增加,我国从曾经汽车小国逐步成为全球汽车大国,保有量赶超发达国家,据2019年数据,汽车保有量已达2.5亿量,中国将成为全球汽车保有量最多的国家。

作为国货之光的华为品牌一直致力于与不同的领域产品跨界合作,并积累了丰富的经验和技术,据悉华为智选车载智慧屏的产品已经和奥迪,沃尔沃,东风汽车,比亚迪,新宝骏等等各大汽车厂商品牌丰富接入合作经验,合作车型已超过120款。

但是,今天我们来聊的主角并不是搭载华为智选车载智慧屏的原始车型,华为正式推出华为智选车载智慧屏,该产品在整个生态圈的搭建和各大厂商合作只是第一步,而可以让更多车主参与体验和享受整个华为生态圈给生活带来便利的好处才是该产品诞生的意义。华为智选车载智慧屏后载产品可以在任何情况下接入不同类型的车型,结合人-车-家全场景智慧互联解决方案,将手机和汽车的无缝连接发挥到极致,从手机和智慧显示屏相互之间建立管道,实现以手机为核心的全场景体验,给消费者创造全新的智慧出行感受。

购买理由

华为智选车载智慧屏拥有8.9英寸,高达1920*720P超清晰分辨率车载大屏,同时还是2K高清行车记录仪,导航实时更新的同时,具备双麦降噪让语音操控识别更准,安装简单,解决传统用户存在的以下痛点:

1.传统机车系统屏幕清晰度差,导航更新慢,定位准确性不足,交互体验落后。

2.手机作为车载导航,屏幕小,观看和操作不方便,在车内语音识别差。

华为智选车载智慧屏作为国内首款搭载HarmonyOS分布式技术的车载智慧屏,同时也是HUAWEI产品家族首款后装车载产品。基于HarmonyOS分布式的能力,华为/荣耀手机上支持华为智选车载智慧屏的应用可以实现无缝流转至车载智慧屏,日常习惯使用华为手机的APP,无论是导航,听音乐等三方应用,或是拨打电话,日历待办等一系列操作都能同步在华为智选车载智慧屏车载系统上呈现使用。

(注:此图片仅做展示,非最终对外售卖的版本,请以购买实物为准。)

同时华为智选车载智慧屏还能给用户带来更加智能便捷的行车体验。把华为手机的智慧能力同步植入车载系统中,能在行车的过程中带来精准便利的语音操作体验。通过华为特有的全场景互联能力,让手机与汽车快速连接,新一代的华为智能管家语音交互,带来更直观的操作体验,使车主在驾驶过程中选歌和导航到目的地等操作可以彻底释放双手,不用再分散视线注意力在车载屏幕上停留,让驾驶过程中更加安全。

外观展示

产品整体采用黑色环保涂层外壳,满满的科技设计感,为了满足广大车主的需求,在产品行车过程的稳固性这个问题的设计上也花了不少心思。正面玻璃触控搭载8.9英寸IPS屏幕,16:6宽屏比例,别看它屏幕尺寸只有8.9英寸,其屏幕分辨率却达到1920*720,同时使PPI(Pixels
Per
Inch)像素密度值高达230,PPI值所表示的是屏幕每英寸所拥有的像素数量,换而言之PPI值越高,画面的细节就会越丰富,令屏幕的观看体验更突出。

既然被称为智慧屏,视觉感光场景智能调节肯定必不可少,华为智选车载智慧屏不仅对屏幕的亮度和色彩进行了进一步的提升,屏幕高亮度可达700nit,意思就是在光照强度较大的情况,屏幕nit值越高,越不会受到反光影响,强光下无论在任何角度也可以清晰观看屏幕内容,相较同行业内后载车机普遍产品nit值在500以下,高端原车机才能达到650nit左右的水平,700nit的华为智选车载智慧屏在同类产品上占据绝对的优势。而且还能针对不同的使用场景,自动调节屏幕亮度。车载智慧屏在屏幕上应用高规格的亮度,搭配自动感光系统调节,适应于各类天气环境下驾驶,均可以清晰观看屏幕上显示的指引信息,在驾驶过程中观看屏幕毫不不费力。

华为智选车载智慧屏除支持正常的接打电话外,还可通过对内升降式摄像头实现华为手机视频畅连通话、Welink视频会议功能,利用虚拟化能力,把华为智选车载智慧屏摄像头虚拟化为手机摄像头,切换摄像头的同时让车内会议、车内动态分享等场景更加安全方便。

(注:此图片仅做展示,非最终对外售卖的版本,请以购买实物为准。)

在驾驶过程中,通过DMS(Driver monitoring system驾驶员监控系统),借助手机AI算力实时监控驾驶者的状态,检测疲劳驾驶等危险驾驶行为,并通过语音播报提醒车主安全驾驶。此功能预计明年三月上线。

(注:此图片仅做展示,非最终对外售卖的版本,请以购买实物为准。)

国内首款可调节底座是产品设计师提供给不同车型安装稳固性问题的最佳解决方案,华为智选车载智慧屏采用四叶草底座设计,可以随意适配更多中控台面,满足不同车型用户需求。搭配底部的3M胶安装后十分牢固,从根源上解决了因急刹爬坡等路况导致车载智慧屏摔落。屏幕与底座连接采用专业单反相机使用的万向球云台结构,同时支持水平360°无极旋转、前后方向8-9度旋转,可以随心调节角度,确保每一位车主都可以调整到舒适的观看角度。

使用体验

一、2K像素前置摄像头表现不俗

最大支持10度偏转角度,能记录2160×1440高清画质的行车视频,相较于后装车机同类产品的1080P画质相比,整体细腻度提升近2倍,能还原更加真实的行车细节以及风景记录。搭载F1.8大光圈及对角线135度广角镜头,轻松实现多车道行车记录,可根据不同车型自定义拍摄角度,实现更加全面的影像记录,视野更广。基于分布式LBS技术(即利用定位技术获取设备当前的所在位置,通过移动互联网向定位设备提供信息资源和基础服务)与EMUI,可实现GPS信号择优,智慧选择。手机、华为智选车载智慧屏均具备GPS模块,在复杂环境下(隧道、山洞等信号较弱的情况),根据手机与华为智选车载智慧屏GPS信号的有无与强弱,系统智能选择优质GPS信号,从而提升定位精准度实现准确导航。不论处于任何地域,GPS信号自动选择最优,精准导航不掉线。

(注:此图片仅做展示,非最终对外售卖的版本,请以购买实物为准。)

二、人性化用户体验细节

检测到汽车遭受碰撞或急刹车后,华为智选车载智慧屏后视摄像头自动感应汽车碰撞的震动,自动抓拍当前照片及前后共10秒的画面,单独存放,碰撞灵敏度及碰撞关联视频可通过华为智选车载智慧屏或智慧生活APP中进行调节,而且不会被正常记录循环覆盖,便捷分享取证,为车主带来多一分的保障。

自动覆盖时间最久远的视频,周期内可自动循环覆盖最早的影像文件,行车记录视频与紧急视频等内容单独存放,避免紧急视频占满内存卡情况,保障产品不中断录制,时刻记录最新影像。

熄火同时记录停车位置,当车辆停放在陌生位置或复杂停车场时,为了解决广大车主朋友经常会遇到忘记车辆停放位置的问题。基于此场景,车载智慧屏可在车辆熄火后,自动抓拍当前照片并发送到手机,方便车主记忆车辆停放位置,查找爱车更方便(此功能需选配智能降压线使用)。

三、全新语音操控体验

在硬件上也应用了双麦降噪功能,拾音更准确。车载智慧屏上有选择项出现时,均可通过语音进行控制选择。无需触碰屏幕,可视即可声控,行车操作更安全。内置思必驰前端语音识别芯片和算法,当车载智慧屏上有选择项出现时,均可通过语音选择,无需触碰屏幕,在行车过程中更安全。通过“小艺小艺”/“你好YOYO”可唤醒语音助手,查看天气、播放音乐、打开导航等,对话式交互体验更方便。无需唤醒,只需说出“我要拍照”或“抓拍照片”,即可实时抓拍当前照片及抓拍前后共10/20/30秒小视频,通过智慧生活APP便捷查看下载,方便后期定制你专属的行车Vlog。

(注:此图片仅做展示,非最终对外售卖的版本,请以购买实物为准。)

四、华为生态圈的创新智慧体现

华为智选车载智慧屏会自动读取手机上的行程记录,以定制化UI卡片的形式,在大屏幕上显示提醒车主,例如航班、备忘录等信息,整体的视觉信息保证高效简洁,不会分担车主过多的注意力。完成智能家居生态圈拓展,在华为智选车载智慧屏应用中能远程遥控家里的智能家居生态设备,回家前提前打开空调,离家后自动开启扫地机器人等等,更人性化的生活体验。手机切换成游戏手柄,停车休息的瞬间可偷偷享受一把游戏给你带来的欢乐。

总结

设备标配华为智选车载智慧屏一块,车充插头一个,还有SD卡和数据线等等,基本上不用重新购买相关配件还是比较贴心的。在收到产品那一刻,笔者一一测试了上述的功能,实际产品功能比想象中要强大,该产品完美的解决了以往车载屏幕的一些不太良好的用户体验,总结如下:

从传统汽车的角度来说,部分汽车座舱有车载原厂中控大屏、仪表/HUD

多屏的显示能力,有麦克风/喇叭等车载环境更好的音频输入输出能力,有方控按键、旋钮等方便的反向控制输入能力,还有高精度的车辆数据等。但是,汽车座舱中控主机硬件计算能力升级迭代周期相对较长,但汽车的应用和服务跟不上总体来说并不够丰富。

从旧式车机角度来说,屏幕清晰度不够和反光这两个致命的缺点是十分影响用户体验,更别说导航更新不及时和行车过程中定位不准确在路上乱转心急如焚的心情,相对音乐和有声内容不能及时同步更新,语音导航反应迟钝等等问题还没有彻底的解决。

从移动设备来说,手机虽然有较新的计算硬件平台能力、较新的软件平台、有较新的高速移动数据网络连接能力,有各种用户习惯的应用和服务。缺点还是屏幕比较小,并没有针对驾驶场景的UI界面使得在触控操作时显得不太方便,还有就是必配的手机专用支架对于有强迫症的用户来说无论怎么放感觉都是那么别扭。

华为智选车载智慧屏这款产品在体验的过程中可以说真的是将移动设备和汽车独有的好处功能连接融合发挥起来,它很聪明的利用汽车和移动设备各自的强属性以及多设备互联能力,具有时尚耐看的外观,更高的亮度和分辨率,专属定制的行车UI界面,智能语音的灵敏度和辨识度基本和手机体验能保持一致,安装方式的产品设计也下了一定的功夫,在行驶的过程中确实是给用户带来全新的体验感和更好的安全保障,还有值得一提的是和智能家居联动这个想法比较创新,足以让用户随车智慧到家。有时候体验感的细节有可能就差那么一点点就足以在同类产品中分出胜负,毕竟细节决定成败。好的产品值得获得更多的关注,希望HUAWEI随着5G时代的到来能结合更多的物联网产品给用户带来更多的便捷体验。

最后缺点还是存在的,不支持插入手机流量SIM卡,无法作为车内4G路由器使用,希望后续的产品能增加。(内容转自折腾之霸)

SUV销量暴涨 宋/宋Pro拯救了比亚迪?

日前,比亚迪公布了2020年7月销量快报。根据数据,这家企业7月销量为31382辆,同比增长1.28%;2020年1-7月累计销量为190010辆,同比下滑26.65%。其中燃油车7月销量为16282辆,同比增长12.9%;2020年1-7月累计销量为114233辆,同比增长17.96%。比亚迪新能源汽车7月销量为15100辆,同比下滑8.9%;2020年1-7月累计销量为75777辆,同比下滑53.29%。

SUV,销量,比亚迪,宋Pro,比亚迪,7月汽车销量,新能源汽车

在燃油车领域,SUV是比亚迪近期销量同比上涨的最大助力。数据显示,7月比亚迪售出SUV车型13115辆,同比增长62.1%;2020年1-7月累计销量88189辆,同比增长高达157.73%。根据乘联会数据显示,比亚迪在SUV领域的增量主要是由宋和宋Pro带来的,二者相加在2020年上半年累计销量为77453辆,同比增长率高达357%。

SUV,销量,比亚迪,宋Pro,比亚迪,7月汽车销量,新能源汽车

『宋Pro』

在新能源汽车领域,比亚迪7月销量虽仍处于同比下滑状态,但已经开始回暖。难能可贵的是,在纯电动乘用车领域,该企业7月销量为10462辆,同比增长10%,这是比亚迪自2019年8月以来首次在该领域实现正增长,而这种良好态势与汉的推出密不可分。

SUV,销量,比亚迪,宋Pro,比亚迪,7月汽车销量,新能源汽车

『汉』

虽然目前比亚迪尚未公布汉的销量表现,但从订单来看,5月19日汉开启预售,仅仅20天订单量就已突破1.5万辆。在7月12日正式上市后5天内,这款车就又斩获了超过1万辆订单。不过目前汉处于上市初期,其订单、销量表现尚不足以完全反映这款车的市场竞争力,等未来汉完成产能爬坡,比亚迪在新能源汽车领域的下滑态势或将得到有力扭转。

编辑点评:

在2020年补贴新政公布后,特斯拉随即下调了Model 3售价至30万以下,此消息一出市场上惊呼一片,理想汽车创始人李想甚至在社交媒体上表示这次补贴新政是“精准助攻特斯拉打残国内纯电动品牌”。但在此后,中国品牌相继推出了小鹏汽车P7、汉这种与Model 3售价区间重合度较高的车型,开始与后者直接竞争。随着市场的扩大,未来这个价格区间的纯电动产品将越来越多,对于消费者来说,这称得上是一件幸事。

广汽本田7月销量71,741辆,同比增长38.3%

7月,车市外部环境持续向好,汽车消费信心逐渐恢复。在全价值体系驱动下,广汽本田始终坚持自身节奏,逐步驶入发展快车道,7月销量71,741辆,同比大增38.3%,再创7月销量历史新纪录,迎来下半年的“开门红”。其中,第十代雅阁(ACCORD)、皓影(BREEZE)、2020款新缤智(NEW VEZEL)、新一代凌派(CRIDER)四款明星车型销量再破万。

广汽本田“双核心”产品矩阵成绩亮眼,由第十代雅阁(ACCORD)、新一代凌派(CRIDER)领衔的轿车矩阵7月销量33,665辆,占总体销量46.9%。由新款冠道(NEW AVANCIER)、全新皓影(BREEZE)、2020款新缤智(NEW VEZEL)组成的SUV矩阵展开技术协同攻势,7月销量33,025辆,占比46.0%。轿车、SUV“双核心”产品矩阵倾力合作,最大程度发挥广汽本田产品优势,驱动品牌乘势出击,领跑车市。

广汽本田“双动力”阵营同样交出了优秀的7月成绩单,其中兼顾澎湃动力性能与节能环保性能的SPORT TURBO阵营销量43,846辆,同比增长38.0%。由雅阁(ACCORD)锐·混动、奥德赛(ODYSSEY)锐·混动、皓影(BREEZE)锐·混动及凌派(CRIDER)锐·混动组成的SPORT HYBRID动力阵营,以“锐·混动联盟”的集群形态,加速发力混动市场,7月收获销量13,052辆,同比增长88.4%。

还在担忧纯电动汽车的续航 你就多虑了

还在为续航担忧,是不是多虑了。

2020年,北斗全球组网、天问探路火星,厚积薄发的中国科技交出了让世界满意的答卷。

而在出行科技领域,随着电池技术的进步以及整车、电机、电控等技术的不断完善,电动汽车的续航里程也正在飞速提高,500公里、600公里、甚至700公里……一次充电的续航里程足以与燃油车相当,满足绝大部分出行需要。

续航653公里,ARCFOXαT交出高端智能纯电车满意答卷

纵观新能源汽车市场,在今年上市的新车中(不完全统计),续航里程基本都在500公里以上。其中高端智能新能源汽车品牌ARCFOX,其旗下的首款量产高端智能纯电SUV——ARCFOX αT的真实续航653公里在众多车型中占据领先地位,受到广大消费者的关注。

电动汽车

更长的续航里程,越来越成为车企吸引大众关注的的宣传手段。有受访者表示,电动车的续航里程达到600公里已经足够了,他们更加关注的是车辆的性能、充电速度和充电便利性。面对消费的不断升级,电动汽车企业们除了持续发力续航里程,更应该注重的核心的智能电驱技术,才能从根本上缓解消费者的“焦虑”。

兼顾高效与高速,ARCFOX打造最强“三电”

电动汽车最重要的核心就是“三电技术”——电池、电机和电控,纯电动汽车的行驶性能和续航能力,主要也是取决动力系统本身特性和动力系统与整车的匹配效果。

电池数量越多、密度越大,续航自然也会越长,但从消费者角度考虑,一味地增加数量和密度会造成购车成本和自身车重的激增,用车体验也会打折扣,重要的是找到它们之间的平衡点,而ARCFOX的做法实现了高效和高速。

电动汽车

ARCFOX αT采用了韩国SK提供的高能量密度电芯,电池组最大容量为93.6kWh,再加上电池热管理技术,电驱总成系统效率达到93%,配合上iBooster电子刹车助力系统和ESPhev系统加持,其百公里电耗控制在16kW·h。这些都让ARCFOX αT具有重量和体积方面的优势,使电动车辆的续航里程增加高达20%,NEDC综合工况续航653公里。

电动汽车

想象一下,653公里真实续航,基本可以满足15天左右甚至更长时间的日常使用,期间,我们可以安心的上下班,自在地穿梭在城市中,给生活多一份保障;周末闲暇时光,满载着鲜美的食物,带上家人来一次愉快的郊游。由于ARCFOX αT搭配的20kw壁挂直流充电桩,拥有智能联网、远程控制、低温充电、恒功率输出、预约充电、即插即充功能及安全防护等技术,快充30分钟即可充满80%,让我们无论到哪都能状态满满,为续航担忧?是不存在的。

电动汽车

正如《三十而已》里说的:“都想避风,谁当港啊”,生活中我们都想成为被呵护的那一个,如果不能,那就让自己成为永远都状态满满的那一个,ARCFOX αT的超长续航会是你生活中最好助力剂。

据了解,ARCFOX αT将会在第三季度正式上市,不想为续航担忧的朋友可以多关注一下,前往ARCFOX官网或公众号等,更多惊喜等着你来发现。

基于奥迪技术 宾利打造首款纯电动轿车

日前,我们从海外媒体获悉,宾利计划在2025年推出旗下首款纯电动车型,该车将基于奥迪“Artemis”项目所研发的技术平台打造,定位为豪华轿车(具体级别暂未公布)。

根据此前报道,奥迪在今年5月份成立了“Artemis”高科技项目部门,该部门主要任务是研发一款高能效纯电动汽车,并计划最早于2024年发布。据了解,奥迪创建“Artemis”部门的初衷,是为了将配备高度自动驾驶系统和其他先进技术的电动汽车推向市场。

而根据宾利Beyond 100战略规划显示,该品牌将在2025年推出首款纯电动车型;到2026年将插电式混合动力和纯电动技术对下属车型进行覆盖;最终至2030年,宾利旗下车型将全面完成纯电动化。

在产品形态方面,宾利官方认为,电池技术在近期将不会有重大突破,因此首款纯电动车型将被设计成符合宾利豪华定位的产品,其尺寸和命名需要根据用户的需求和细分市场定位来进行调整。不过,对于插电式混合动力产品来说,未来都将基于现款车型进行打造。

『添越PHEV 2019款 3.0T PHEV』

宾利董事长兼CEO艾德恩·霍马克(Adrian Hallmark)表示:“到2025年,我们预计将提供110kWh至120kWh的电池,续航里程(工况未知)在400-500公里左右;如果想让全尺寸SUV具备与内燃机车型相当的续航,那么则需要150kWh以上的电池,这也是宾利未来五到十年致力于发展混合动力车型的主要原因。”

『EXP 100 GT2019款 Concept』

值得一提的是,宾利首款纯电动车型有望基于宾利EXP 100 GT概念车打造,该车于2019年7月推出,是为了纪念宾利百年华诞,其0-100km/h加速时间不到2.5秒,续航里程可达700公里(测试工况未公布),预计15分钟内可将电池电量充至80%。

研究发现:采用专门设计的发动机和燃料 可减少空气排放和用水量

据外媒报道,美国能源部阿贡国家实验室人员领导的研究显示,在未来30年内,如果采用先进的燃料混合物,以及新型发动机设计,可以减少温室气体排放、空气污染物和用水量。

发动机,燃料,排放,用水量

(图片来源:阿贡官网)

此次研究关注使美国燃料结构多样化的潜在影响,包括增加生物燃料的比例,以及设计使用这类混合燃料的发动机。研究人员表示,与使用传统燃料的发动机相比,这样做可以使发动机效率提高10%。主要研究人员Jennifer Dunn表示:“生物质具有潜力,可用于生产混合燃料,提高燃料经济性。这可以通过两种途径减少化石燃料的温室气体排放:从整体上减少燃料消耗,以及增加比传统汽油碳足迹更低的燃料份额,因为它们是由可再生生物质制成的。”

这项研究得到燃料和发动机联合优化计划(Co-Optima)的支持,该计划由能源部能源效率和可再生能源办公室、生物能源技术办公室及其汽车技术办公室共同领导。作为Co-Optima的一部分,研究人员正在探讨,将燃料和发动机作为动态设计变量,共同提高轻型车辆和卡车的效率和性能。

在目前的研究中,研究人员使用计算机模型分析,广泛采用三种不同的生物混合燃料(乙醇、异丙醇和呋喃),对经济和环境的影响。研究小组包括来自阿贡、美国能源部国家可再生能源实验室和科罗拉多州数据分析公司Lexidyne的研究人员。

结果显示,从2025年至2050年,轻型运输部门的累计温室气体排放,将比正常情况低4-7%。从2050年开始,温室气体排放量将减少7-9%。2025至2050年期间,用水量减少3-4%,有害颗粒物PM2.5排放将下降3%。Dunn称:“分析显示,如果采用与这些燃料协同设计的发动机,可以提高燃油经济性,对车主更有吸引力。”因为它们不仅能降低温室气体排放,减少空气污染物和用水量,还能减少在油泵上的支出。

分析发现,根据增长速度和范围,引导美国车队采用更先进的发动机设计,利用生物混合燃料的优势,每年可增加278,000到170万个工作岗位。Dunn表示,这种转变需要时间,“因此我们必须坚持发展这些技术,并将其引入消费者的汽车选项中。”

配置变化大 新款长安欧尚X7明日上市

  [ 资讯] 近日,我们从长安欧尚官方获悉,新款长安欧尚X7(参数|询价)车型将于明日(11月29日上午)以线上直播的形式正式上市。新车作为年度小改款车型,在外观与内饰的整体设计上并没有太大改变,但是在车内配置与智能安全方面做了一些优化升级。

  根据目前得到信息,新车将在配置上有所优化,例如部分车型将标配360全景影像、全自动泊车系统等,而远程OTA升级、人脸识别系统、远程语音系统也不会缺席;同时,新车10.25英寸的中控多媒体触控屏还配备了开放式OnStyle智能网联系统,提升人机交互体验。安全配置方面,新车全系标配五大主动安全系统,其中包括ABS+EBD、EBA、TCS、ESC等;此外,新车还将配备胎压监测、PM0.1级复合滤芯、高强钢环形车身、柔性副车架等。

  另外,新车还会配备集加热、记忆、一键休息等功能于一身的“太空逍遥椅”,以及可24小时实时远程监控车内外状况的“千里眼”远程视频系统;新车还拥有由12颗超声波雷达+4颗超高清鱼眼摄像头为基础组成的APA 5.0一键全自动泊车系统,进一步提升新车的科技感。

  回顾外观,新车与现款在售车型区别不大,依旧使用多边形前进气格栅,中网采用扩散状的波纹造型,两侧狭长的大灯组与前格栅相融合,形成一体式设计,搭配前包围贯穿式的散热开口与两侧“C”字形的上提造型,整体让新车充满了时尚感。

  车身侧面,新车腰线平直的贯穿车身,并搭配了隐藏式的B\C柱与悬浮式的D柱设计,视觉上让车顶也有了悬浮的效果;前后黑色的轮眉搭配密条辐的大尺寸轮圈,让整车充满力量感。车尾方面,新车尾灯采用熏黑式设计,并由镀铬装饰条相连接,形成贯穿式的效果,提升了车尾的视觉宽度,再搭配后包围银色的下护板与双边共两出的排气设计,让车尾的整体性非常不错。

  内饰方面,新车中控台层次分明,采用黑色钢琴漆与贯穿式空调出风口相互穿插的搭配,并配合10.25英寸的全液晶显示屏与三辐式多功能方向盘,外加内嵌式的中控多媒体显示屏与游艇式的换挡把,让车内增添了不少豪华氛围。

  动力方面,新车将搭载长安蓝鲸系列1.5T涡轮增压发动机,最大功率178马力,最大扭矩265牛·米,并满足国6排放标准;传动系统方面,新车匹配的是6速手动和7速湿式双离合变速箱,官方百公里综合油耗为7.4L。

编辑点评:

  长安欧尚X7是长安欧尚旗下的第三款产品,整体造型偏向年轻运动化,同时也是长安欧尚进入主流SUV市场的首款产品。自从长安欧尚发布全新品牌战略后,便不断加快旗下产品推陈出新的速度,尤其在竞争激烈的紧凑型SUV市场中,长安欧尚X7的推出正是填补了这一产品细分市场的空缺,此次小改款的推出更是进一步提升其市场的竞争力。(文/ 毕业)

查看同类文章:新车发布/上市在即
更多精彩内容:资本运作政策法规后市场

>>新闻-快速真实的报道 深入犀利的点评<<