从资本市场来看 新能源企业两极分化明显

中国汽车新闻网讯对于新能源汽车行业的发展,资本市场的反应是最明显的。从过去几年资本盲目追逐新能源项目,到今天资本已经趋于冷静,但新能源汽车行业的发展已经愈发迅猛。

中汽协数据显示,2018年新能源汽车累计销量达125.6万辆,其中新能源乘用车销量为105.3万辆,新能源商用车销量为20.3万辆。可以说2018年的新能源汽车市场取得了非常不错的成绩。

尽管如此,从资本市场的情况来看,新能源企业两极分化的现象也十分明显。近期,新能源汽车板块上市公司密集发布2018年业绩预告,“E车汇”统计了20家新能源相关企业的经营业绩预告,并陈列出部分企业详细情况。

强者越强,弱者越弱

从行业整体表现来看,上市公司中盈利压力普遍增大,营收或净利润增长的公司占比、同比均有较大幅度下滑。新能源汽车行业发展不均衡更为明显,规模大、善经营的企业抗压能力强,市场地位强化,部分企业则明显危机重重。

从多家已经发布了2018年业绩预告的新能源汽车来看,多数企业在2018年都实现了盈利。“E车汇”统计了20家整车、动力电池等新能源相关企业的业绩情况,其中有13家企业实现了盈利,最高盈利从0.25亿元到360亿元不等。

由于仅有部分企业公布了归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润,所以尚未纳入统计范畴。

值得一提的是,基于新能源汽车行业一定程度依靠财政补贴的情况,扣非后的净利润更能真实地反映上市企业的经营情况。极具代表性的是北汽蓝谷尽管2018年实现1.32-1.57亿元的净利润,但扣非后的净利润却是亏损6.2-6.45亿元。这样的情况也并非个例,如果扣除补贴,很多企业的账面数据都不太好看。

另外还有一些企业则是因为站在了新能源汽车的风口,2018年的业绩情况非常可观。

2018年在新能源汽车领域诞生了几家中外合资的企业,长城牵手宝马、众泰牵手福特、江淮牵手大众,尽管这些2018年的项目对股价的影响不明显,但可以预计的是,这些都将是潜力股,毕竟新建纯电动合资车企的名号已经被这几家车企收入囊中。

尤其是江淮大众的合资项目,是这几家里面推进最快的,前几日工信部发布的2019年第一批新能源汽车推荐目录里,江淮大众的合资品牌思皓已经成功进入目录,新车进入市场指日可待。

新能源行业里的投资机会

发改委在2018年年底正式发布的《汽车产业投资管理规定》里已经明确,在汽车行业的投资项目里,新建燃油车项目已经被彻底否定,未来资本如果要进入汽车行业,只能进入到新能源汽车相关项目中。

除了近两年炙手可热的造车新势力之外,传统车企的新能源项目也在不断扩充。

据“E车汇”此前所做的统计显示,过去两年,全国有超过200家新造车企业出现,投资资金总额超过1万亿元,规划总产能接近2000万辆。吉利、长安等传统车企投入巨资发力新能源,还有恒大、宝能等地产巨头投入上千亿布局新能源产业链。

这一数字远超国家设定的目标——《汽车产业中长期发展规划》中规定,至2020年全国新能源车产销将达到200万辆目标,目前业内已规划的产能数字已达该目标的10倍。

动力电池行业龙头企业宁德时代发布的2018年年度业绩预告显示:预计2018年归属于上市公司股东的净利润约为35.31亿元至37.50亿元,扣除非经常性损益后净利润为29.91亿元至31.76亿元,同比增25.92%至33.7%。

在动力电池行业里,宁德时代也成为了最大的赢家。短短几年成长为全球首屈一指的动力电池生产企业,上市半年股价已经涨了近4倍。

新能源汽车的发展离不开动力电池,按照2018年新能源车127万辆的产能来看,对应动力电池需求近60GWh,如果按照《汽车产业中长期发展规划》目标来计算,2020/2025年新能源汽车销量目标200/700万辆,对应电池需求超110/420GWh。以宁德时代为首的动力电池行业还存在着巨大的投资机会。

售10.69万起 2021款长安CS75 PLUS上市

  [新车上市] 9月5日20:00,长安汽车官方正式宣布旗下紧凑型SUV——2021款长安CS75 PLUS正式上市,新车共推出6款配置车型,指导售价区间为10.69-15.49万元。作为年代改款车型,其主要是新增了原子灰配色,从而满足更多消费者的购车需求。关于售价详情,请见下图/表:

2021款长安CS75 PLUS 指导售价车型售价(万元)1.5TGDI+6MT豪华型10.691.5TGDI+6AT精英型11.491.5TGDI+6AT豪华型12.491.5TGDI+6AT尊贵型13.192.0TGDI+8AT领航型13.992.0TGDI+8AT旗舰型15.49

  外观方面,作为年代改款车型,新车整体基本沿用了现款在售车型的设计风格,仅是增加了原子灰配色。具体来看,新车采用了长安汽车“御岳生命动感”家族化设计语言,大尺寸前格栅搭配两侧狭长的大灯组,让新车看上去十分动感。同时,其两侧造型夸张的进气口,也进一步增添该车运动气息。

  车身侧面,新车车顶线条采用了镀铬装饰条修饰,勾勒出了新车优美的曲线,与车身不同色的外后镜也彰显出了个性化的属性。同时,该车还配备了18英寸密辐式轮圈,配合前后凸起轮眉,动感十足。

  尾部方面,新车整体样式采用动感的设计风格,搭配双边共四出的排气口气势十足。新车尺寸方面,其长宽高分别为4700/1865/1700(含行李架1710)mm,轴距为2710mm。

  内饰方面,新车同样沿用现款车型的设计风格,并针对配置方面进行升级。例如,新车将配备可以语音控制的IACC自适应巡航系统和APA5.0遥控代客泊车系统,并搭载15W手机无线充电功能(采用Qi V1.2.4通信协议,兼容性强)、最新一代梧桐车联智能系统(内置车载微信)等。

  动力方面,新车将继续提供蓝鲸1.5TGDI发动机、蓝鲸2.0TGDI发动机两种动力版本,其最大功率分别为178马力和233马力。并满足国六排放标准。传动系统方面新车将匹配6速手动、6速手自一体与爱信的8速手自一体变速箱。

●竞争对手

『吉利博越Pro』

  2021款长安CS75 PLUS(参数|询价)定位为紧凑型SUV,该车入市之后将与吉利博越Pro、哈弗H6等车型展开竞争。同时,其还将与海外品牌中的雪佛兰创酷、标致2008等与它价格区间有一定程度重叠的车型展开竞争。当然与这些海外竞争对手相比,2021款长安CS75 PLUS拥有出色的外观/内饰设计,丰富的配置以及更优的车身尺寸。但由于竞品这几款车型在消费者眼中也有着出色的口碑以及性价比,实力都不可小觑,所以摆在2021款长安CS75 PLUS面前的挑战并不轻松。

● 编辑点评

  长安CS75 PLUS是一款顺应时代潮流的车型,新车无论是外观还是内饰等方面均有着不错的表现,整体看来是一款产品力较强的产品,通过销量数据查询,其2020年1-7月共计售出99262台,出色的销量成绩足够说明一切。同时,作为年代改款车型,我们能够看到长安汽车的诚意,其不仅仅是针对车身颜色进行增设,在车机系统也进行升级,也让整车的“可玩性”大幅提升,这也很讨好如今智能手机不离身的年轻人。同时2021款长安CS75 PLUS所搭载的动力组合的表现令人满意,无论是动力输出还是变速箱的平顺性以及换挡逻辑都可圈可点,这也与它家用SUV的定位相契合,而稳健扎实的质感也能令人留下极佳的印象。总的来说,2021款长安CS75 PLUS是一台综合表现优秀的车型,我们有理由期待新车取得更好的成绩。现在它的价格也来了,那么您觉得它的性价比怎么样呢?请在评论区说出您的看法吧!(文/ 周易)

查看同类文章:新车上市/价格SUV价格
更多精彩内容:行业调查销量风云榜

>>新闻-快速真实的报道 深入犀利的点评<<

售19.18-23.18万元 新款斯巴鲁XV上市

  [ 新车上市] 日前,斯巴鲁正式推出了新款XV车型,新车在配置上有所升级,意在为消费者带来更安全的驾控体验,此次上市的共有四款车型,售价区间为19.18-23.18万元。

2020款斯巴鲁XV指导售价车型售价(万元)2.0i 全驱精英版19.182.0i 全驱豪华版20.382.0i 全驱豪华版EyeSight21.382.0i 智擎旗舰版EyeSight23.18

  新车的变化主要是增加了三项配置,斯巴鲁XV(参数|询价)全系产品增加了后座提醒功能,即车辆熄火后会自动探知后排是否有遗忘的行李或儿童,并发出警示音,在驾驶员下车赶赴另一项行程之前提示您不要遗忘后座上的或旅行包、或电脑宠物,甚或是重要的家人。此外,2.0i全驱豪华版及2.0i全驱豪华版EyeSight车型还增加了无钥匙进入和一键启动功能。

  除了新增的配置外,斯巴鲁XV此前就已搭载的EyeSight系统也是一个亮点,其通过双目立体摄像头掌握环境状况,必要时进行主动制动,保障驾乘人员的安全。同时还可以完成自适应巡航系统、起步油门误操作预防、警报与提示(困倦和疲劳提醒)四大功能。

  动力方面,此次上市的新款XV没有变化,传统动力版匹配2.0升自然吸气水平对置四缸发动机,最大功率156马力,匹配CVT变速箱。智擎版在此基础上还增加了一个电动机组成混动系统,这套系统的2.0L发动机最大功率和峰值扭矩分别为145马力和188牛·米,电动机最大功率和峰值扭矩则分别为13马力和65牛·米,传动系统继续匹配CVT变速箱。此外,四款车型也都还配有全时四驱系统。(编译/ 王寅)

查看同类文章:新车上市/价格
更多精彩内容:行业调查行业报告新车效果图/假想图

>>新闻-快速真实的报道 深入犀利的点评<<

捐款100万元 哪吒汽车支援湖北疫区

  [ 行业] 疫情防控,迫在眉睫。当前,我们正处于疫情防控关键期,面对新型冠状病毒感染肺炎疫情,全国都在积极统筹调配必要资源,保障湖北省和武汉市防控急需的医护力量和防护服、口罩等物资,保障人民基本生活必需品。习近平总书记强调:“疫情就是命令,防控就是责任。”面对急难险重任务,汽车行业积极发扬担当精神,为疫情防控贡献一份力量。

  1月28日,哪吒汽车决定紧急向湖北省慈善总会捐款人民币100万元,用于当前疫情防控支援。此次捐赠资金将主要用于武汉及湖北省其他疫情严重地区,采购疫情防控急需的医疗、医用、生活等物资;支持疫情地区临时医院的建设;及为一线医护人员和参与救援的医护志愿者提供身心健康保障及子女关怀等服务。

  哪吒为合众旗下汽车品牌,浙江合众汽车成立于2014年,是全国第七家拿到发改委工信部“双资质”的新能源汽车企业。2019年合众汽车销量近万辆,位列新造车势力排行榜第四名。产品方面,哪吒品牌首款量产车哪吒N01(参数|询价)上市于2018年11月,第二款量产产品哪吒U将于2020年2月正式上市。(文/ 宋爱菊)

◆买哪吒N01专享1000元返现,限量30台,猛戳速抢! ◆

  专题阅读:

  《抗击疫情 汽车人在行动》

查看同类文章:电动车新闻产业报道
更多精彩内容:企业动向深评问道

行业频道-大数据 全领域 新视点

玛莎拉蒂新GranTurismo将搭纯电动系统

  [新闻] 日前,玛莎拉蒂官方透露正在测试一款纯电动原型车。新车可看作是Gran Turismo的继任者,但最终是否会沿用原命名还有待公布。新车预计将于2020年发布,2021年上市,这款车也将成为玛莎拉蒂首款纯电动车型。

  目前在售的玛莎拉蒂GranTurismo(参数|询价)已经发布了超过10年,整体设计略显老态,所以更新换代迫在眉睫。新车或将采用全铝车身,0-100km/h加速时间将控制在2秒内。根据官方公布的信息,玛莎拉蒂正在努力让这款纯电动车有着独特的声浪。当然,这也是玛莎拉蒂旗下传统燃油车型的标志之一。不过官方并未透露如何实现这一目标,但预计不会重现V6或V8的声音。

  事实上,玛莎拉蒂在2019年9月就发布了最新的电动化战略。具体来看,玛莎拉蒂将于2020年开始正式开启电动化时代,所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统。官方称,所有电动车型将融合玛莎拉蒂动态驾驶体验和全新一代电动驱动技术,提供独特驾驶模式、超长续航里程和超快速充电功能。

  为推进电动化,玛莎拉蒂斥资8亿欧元(折合61.25亿元人民币)用于都灵工厂升级,以配合GranTurismo继任者等纯电动车型生产。未来,玛莎拉蒂全新车型均将提供电动化选择,并坚持100%意大利制造。(文/ 张雪莲)

查看同类文章:新产品计划电动车新闻
更多精彩内容:带你懂行业

>>新闻-快速真实的报道 深入犀利的点评<<

新LOGO和ID.家族集体亮相 大众在华新战略发布

距离上一次大众LOGO的改动已经过去了12年。

近年来全球都在普及新能源推广,德国等在内的欧盟国家更是发出了大幅降低碳排放,推进电动化的规定。大众作为全球汽车的霸主之一,为了响应全民电气化,在今年的法兰克福车展上公布了全新的LOGO,新LOGO的设计也是充满了电气化时代的元素色彩。

10月31日,大众汽车全新LOGO在中国正式亮相,同时还带来了大众最新纯电汽车ID.家族,以及大众品牌在中国市场的新战略。新LOGO将率先在大众ID.3电动车量产版上使用,全新第八代高尔夫是大众汽车首款使用新LOGO的燃油车型,一汽-大众TACQUA探影则是国内首款使用大众新LOGO的国产车型。

在此基础上,大众汽车还宣布,面向中国的首款纯电动ID.车型——ID.初见将于12个月后开始量产,两厢车型ID.3将由上汽大众国产,这也意味着大众在华的电气化战略再次提速。

ID.家族集体亮相

有很多人都说,在中国,没有比大众更懂中国消费者的车企。中国已经成为大众最为倚靠的单一市场。在中国新能源化的大趋势下,此次针对中国市场,大众汽车也是带着ID.家族全系车型亮相,其中,已经国外发布即将在德国量产的ID.3车型成为了关注的焦点。作为ID.家族的首款量产车型,ID.3此次也是第一次正式亮相国内。

2016年,大众在巴黎车展发布了ID系列概念车,而即将启动量产的 ID.3车型,是大众在今年9月份的法兰克福车展上发布的。它不仅是大众ID系列首款量产电动车型,同时也是大众旗下首款采用全新 Logo 的车型。

ID.3 定位为纯电动紧凑型两厢车,采用纯电动后轮驱动,其内饰设计风格也完全不同于现有大众车型。按WLTP的标准,ID.3 的短距(45kWh )、中距(58kWh)和长距(77kWh)三个版本,续航里程分别可达到约 330、420 和 550 公里。

而将由一汽-大众国产的ID.初见,则是大众ID.家族的首款量产紧凑型电动SUV,采用了与ID.3相同的设计语言,LED大灯采用了圆形设计,在现场展示的只是伪装车,具体细节并未公布,不过其很有可能是概念车ID. ROOMZZ的量产车型,此款车型在12个月内便会在国内上市,也就是2020年底。

同时未来还有部分ID.车型采用进口形式来进入中国市场,这些车型将包括SUV、跨界轿车、两厢车、巴士、越野攀爬车、赛车等,其最长续航里程可达580公里。

当然,也不能排除其陆续将进行国产化。

全新MEB平台与“goTOzero”战略

MEB平台整合了大众汽车的所有生产技术,是大众集团全新一代专为纯电动汽车打造的模块化平台,其可能成为大众汽车品牌历史上最重要的项目之一。

作为大众专为大规模生产而开发的纯电动汽车模块化平台,MEB平台最能体现大众汽车制造电动汽车的水准,在此平台上打造的电动汽车的续航里程可达550公里以上。

目前,MEB平台所属的上汽大众安亭工厂与一汽-大众佛山工厂同时施工中,预计将于2020年建成投产。届时,包括奥迪、大众及斯柯达品牌等多款全新一代电动汽车将在中国实现国产化。

此外,大众汽车官方表示:“MEB平台将成为全球销量最高的纯电动平台,在2025年,我们将在全球量产33款MEB车型,其中,将有近一半的车型来自中国。我们的目标是,至2025年,在全球范围内年产100万辆MEB车型,其中三分之二产自中国”。

在推出庞大的纯电动产品阵容后,大众也将目标重新设定:让任何不同的人群在未来都有适合自身的大众纯电动车。

基于“goTOzero”可持续发展战略,大众汽车从2020年开始,将通过专为中国设定的减碳指数,让自身战略的实施进程保持完全透明。从具体的车型推出计划来看,大众汽车至2020年将基于现有车型推出10款新能源版本;至2023年,大众汽车还将有10款纯电动ID.车型面市,全面覆盖各细分纯电动市场。

与之一同发布还有一汽-大众全新小型SUV——TACQUA,其中文名称为"探影",以及上汽大众首款大型豪华商务MPV,英文名Viloran,其将在广州车展迎来全球首秀。

此前,高尔夫纯电动、宝来纯电动以及朗逸纯电动已先期上市。除了三款新发布的纯电动车外,大众汽车在华的首批新能源车阵营还包含全新一代途锐插电混动、上汽大众途观L插电混动、上汽大众帕萨特插电混动、一汽-大众迈腾GTE Concept、一汽-大众探岳GTE Concept、以及大众进口蔚揽旅行轿车GTE插电混动构成。大众在华的新能源产品链已经逐渐成型。

大众汽车正处于转型的关键时间节点上,而大众汽车在中国市场能否在新能源时代继续保持领先,无疑将是此次变革的核心。

国机智骏三款纯电车型同步上市 6.58万元起售

中国汽车新闻网讯 10月29日,国机智骏GX5、GC1、GC2三款纯电动车正式宣布上市。其中,GX5补贴后市场售价为11.58万-13.98万元,GC1补贴后市场售价为6.88万-8.38万元,GC2补贴后市场售价为6.58万-8.18万元。三款新车荣耀登场,国机智骏实力出击,以“智行悦心”为名的纯电时代现已来临。

三车齐发品牌立势

中国已连续四年荣登全球新能源汽车产销量榜首,在国家鼓励性政策和市场规模化发展的双重刺激下,整个行业呈现出百家争鸣、欣欣向荣之态。国机智骏应时应势而生,怀抱着“为普通人造好车”的初心,以理性目光穿透行业浮云,以务实态度洞察市场真实需求,坚定践行“产品大众化,企业国际化”发展战略,一次性推出三款高品质电动汽车,为大众化消费者提供更多元的购车选择和用车体验。

其中,“城市之光”GX5定位A级纯电动SUV,是为充满自信、激情与动力的进取人士、有为青年量身打造的“品・智纯电SUV”;“街头潮派”GC1 定位A0级新锐纯电轿车,致力于成为年轻家庭的第一辆电动汽车,为他们带来绿色环保、经济实用、充满乐趣的汽车生活;A00级新锐纯电轿车“都市精灵”GC2则深谙新生代年轻人对自由的向往、对世界的好奇,助力他们轻松晋升有车一族,带电前行发现更多精彩与美好。

GX5、GC1、GC2既是国机智骏强大造车实力的有力证明,是企业履行品质造车承诺的最新成果,也是其进军新能源汽车市场的先锋队和排头兵。三款新车投放市场后,国机智骏将构建起覆盖A级、A0级、A00级三大细分市场的“三角”商品矩阵,用高品质、大空间、长续航、智能化、高颜值的电动汽车满足主流消费群体对安全、舒适、实用、智能的汽车生活的期待,全力打造值得用户信赖的新能源汽车品牌。

ZEP纯电平台

在公众接受度逐年攀升的新能源汽车行业,品质决定了电动汽车的生命力,而产品平台则是品质的基础。国机智骏自创立起就确立了打造电动汽车专属平台的开发策略,整合了全球资源历时两年开发出ZEP电动汽车专属平台。

国机智骏基于电动汽车特性量身打造的ZEP电动汽车专属平台在车身结构设计、三电系统布局、整车轻量化以及车辆空间、安全、续航、操控等方面均拥有显著优势。作为ZEP电动汽车专属平台下诞生的首批车型,GX5、GC1、GC2可谓天赋优秀品质基因。

为确保优异的产品品质,国机智骏在严格遵守国家标准的同时,还建立了一套更为严格的企业质量管理体系标准。以新车研发试制为例,GX5、GC1、GC2经历了100多项安全及性能测试、10万小时电池测试、百万公里耐久性测试以及高温、高寒、高原等多种恶劣工况下的整车性能测试。匠心造精品,安全、结实、品质好,国机智骏让消费者购车更放心、用车更安心。

RAS底盘结构

为了给用户创造更加宽裕的驾乘空间,国机智骏在ZEP电动汽车专属平台基础之上,采用RAS底盘结构,通过“最大轴距,最大空间”设计实现车辆空间利用率的进一步飞跃。

GX5整车长4150mm、宽1800mm、高1611mm,轴距达到2650mm;GC1整车长3710mm、宽1675mm、高1535mm,轴距达到2500mm;GC2整车长3310mm、宽1675mm、高1535mm,轴距达到2100mm。在RAS底盘结构的加持下,三款新车驾乘“净值空间”均处于同级领先水平,能够轻松满足日常生活多场景用车需求,配合专业的底盘调校,让驾车出行更加舒适自由。

高效三电系统,续航持久驾享精彩

在电动汽车最关键的“三电”系统上,国机智骏坚持高效率、高性能和高品质。动力电池选用技术成熟度高、能量密度大、稳定性强的NCM622三元锂电池软包电芯,电池包能量密度超过160Wh/kg,处于国内领先水平。驱动方面搭载了转化效率更高的永磁同步电机,最高效率可达96.5%。此外,该电驱系统经过充分的市场检验,技术成熟度高、质量稳定可靠,不仅功率密度、扭矩密度国内领先,NVH、温升、动力、效率等性能表现同样十分优异,带来兼具舒适性和运动性的驾驶体验。

得益于此,GX5、GC1、GC2的动力表现和续航里程十分亮眼。GX5最高车速为140km/h,0-50km/h加速时间仅需3.9秒,启动速度等同于3.0排量燃油车。NEDC续航里程为338km,最大续航里程达到430km,快充模式下40分钟可将电量从30%充至80%,慢充模式下7.5小时可将电量充满。GC1、GC2的NEDC续航里程分别为338km和368km,最大续航里程达到410km和440km,30分钟内能将电量从30%充至80%,12小时内即可将电量充满。结合日常用车场景,三款新车家里就可充电,省去外出加油,基本可以实现一次充电一周无忧,陪伴用户共享精彩生活。

智能科技配置 知心懂你安享出行

智能化正在深刻改变人们的汽车认知和用车方式,成为衡量电动汽车竞争实力的重要因素。国机智骏洞悉消费者对智能驾驶的渴望和需求,在GX5、GC1、GC2三款新车上搭载了丰富的智能科技配置。科技性高,动嘴就能解决驾驶需求,让汽车从冰冷的交通工具变身为知心懂你的生活伴侣。

其中,Ze-link智能语音交互系统能够解放用户双手,Super ID专属身份记忆识别可以打造私享座驾,云端互联手机App支持车辆远程控制。而LDWS车道偏离预警系统、FCW前碰撞预警系统、BSD盲点监测系统、360°全景影像、独立数显胎压监测等智能安全配置的应用,则让驾驶变得更简单,出行变得更安全。

德系风格颜值出众悦享美好

美好的事物总能让人眼前一亮,心生喜爱。国机智骏邀请欧洲一流团队操刀产品设计,以独具风格的圆润造型和时尚外观打动消费者。

通过众星拱月梦幻前格栅、G字型灯组等家族式设计语言的运用,国机智骏成功塑造了鲜明的产品形象和品牌特征。无论是GX5在“极速流光美学”雕刻下呈现的简约大气风范,还是GC1、GC2的曲面流线造型、炫彩双色车身,都精准契合国人审美,以极具辨识度的超高颜值激发市场共鸣。

中国新能源汽车正在经历行业崛起、市场扩张的大变革时期,随着GX5、GC1、GC2三款新车上市,国机智骏将为用户的纯电出行创造更多可能,为汽车生活带来更多精彩。与此同时,不止于产品层面的品质实力和竞争优势,“三国五地”全球化研发体系,年产能10万辆的智造基地,以自营+加盟+大客户为核心的“1+1+1”营销战略,以及年内覆盖全国11个省市的340多家销售服务网络规划,都将成为国机智骏征战新能源车市的强大后盾和硬核支撑,助力品牌在竞争激烈的市场中谋取更广阔的未来。

作为国内最好的电动汽车之一,造车实力派国机智骏已经来了,未来的市场表现如何,我们将拭目以待。

17万元级纯电SUV对比 蚂蚁对打威马EX5-Z 性能更突出

随着新能源汽车在技术、市场等方面的快速崛起,纯电SUV已经成为汽车市场上新的竞争高地,而A级纯电SUV则成了国内各车企间的“兵家必争之地”。作为国内最早布局新能源市场之一的奇瑞新能源,也在A级纯电SUV领域积累了深厚技术积淀,并将推出全新纯电SUV蚂蚁,这款新世代高能纯电SUV已于8月底正式开启预售。超越同级的产品实力及16万元起的预售价格,让同级别热门车型如威马EX5-Z、小鹏G3等倍感压力。下面,我们通过对蚂蚁高能Pro版(以下简称蚂蚁)与威马EX5-Z Nex探索版(以下简称威马EX5-Z)进行一番全面对比,看看谁才是更值得购买的A级纯电SUV,也看看蚂蚁这款车能否在竞争白热化的A级纯电SUV市场中站稳脚跟。

从两款车型价格不难看出,蚂蚁和威马EX5-Z相差近万元的力度,这也是追求性价比的消费者乐于看到的价格优势。

外观颜值对比

汽车的外观设计是吸引消费者的第一因素,不过一款车的好看与否并没有什么明确的标准来衡量,均取决于车辆是否符合你的审美需求。

蚂蚁的外观采用了全新“自然美学”设计理念,云峰前脸造型优雅大气,晶钻分体灯组大幅度提升整车辨识度;车身侧面,逐浪车身曲线+动感腰线的设计流畅轻灵,配合溜背式的尾部造型,以及大尺寸的铝合金星芒轮毂,使其动感的外观设计更上一层楼;车尾LED风羽式贯穿式的尾灯设计时尚动感,配合后包围“Y”字的印花点缀,整车精致感大幅提升。

反观威马EX5-Z,不同于蚂蚁个性、时尚的外观设计,作为造车新势力车型,威马EX5-Z的产品设计并不算是很出彩。虽然同样采用了封闭格栅,但其前脸依旧能看到不少燃油车的设计元素,其大灯造型设计也更偏传统;车身侧面,相比蚂蚁的20寸轮毂,威马EX5-Z的18寸轮毂也缺少了SUV应有的大气。

个人而言,延续了传统家族式和传统燃油车设计的威马EX5-Z,对年轻消费者来说缺乏一定的新鲜和惊喜,采用全新“自然美学”设计理念的蚂蚁更符合国人对自然大美的追求,细节上融入的时尚、新潮设计元素,令年轻消费群体眼前一亮。

内饰舒适对比

在全新用车需求下,汽车内饰在逐渐向着智能科技化、豪华舒适化过度。蚂蚁以豪华、科技为出发点,以独有的简奢内饰格调,打造出了超宽适智享座舱。鹏展宽适驾舱、双12.3吋一体屏科技感爆棚;航空悬浮中控带来了与众不同的轻奢享受;多功能方向盘按键及功能高度集成,不必在行车过程中因操控功能而过度分心。此外,其中头层牛皮座椅细腻柔软,还拥有通风、电加热、10向电动调节(含电动腰托4向)、座椅记忆等功能;副驾驶电动4向调节,带来媲美豪华头等舱的舒适享受。

威马EX5-Z内饰取消了大量实体按钮,竖直的中控大屏科技感较强。不过在视觉效果和尺寸上跟蚂蚁相比有所不及。而且在舒适度、豪华感上,威马EX5-Z的材质用料及舒适度体现上,跟蚂蚁相比稍显不足。科技感是威马EX5-Z内饰的特点,而蚂蚁则完美兼具了科技感和豪华度,更符合市场和消费者的用车需求。

空间上,蚂蚁整体数据在同级别中属佼佼者。尤其是2830mm超长轴距,轴长比0.611,畅享“低公摊”,打造出超宽适空间;另外,蚂蚁二排座椅可按比例放倒,带来舒适驾乘体验。对比威马EX5-Z来说,都具有绝对空间优势。

续航表现对比

续航是纯电车型的一大命门,也是消费者对纯电车型的购车因素之一。蚂蚁和威马EX5-Z的综合续航均达到了500km+,带来非常不错的续航成绩。

蚂蚁基于@LIFE平台超轻量化全铝车身架构优势,拥有低能耗、高强度、耐腐蚀、可回收等续航优势,能有效延长续航里程。同时,蚂蚁还配备了高性能动力三元锂电池,电池容量70.1kWh,NEDC综合续航表现达到了510km,不仅满足了用户一周的上下班出行需求,更能应对城际往返、自驾郊游等长距离出行。

另外,快充模式下蚂蚁充电10分钟续航能提升100km;充电30分钟,电量可从30%充至80%。值得一提的是,新车还配备了电池智能温控系统、制动能量回收系统及智能能量回收快速调节,在有效保障电池寿命的同时,也极大提高了车辆的续航表现。

威马EX5-Z同样搭载了三元锂动力电池,综合续航为520km,但其电池容量仅69.01kWh,略低于蚂蚁;此外,在快充表现上,威马EX5-Z需要35分钟才能将电量从30%充至80%,用时比蚂蚁要更长。

驾控对比

驾控性能同样是消费者特别是年轻群体较为在意的用车需求。依托于@LIFE平台打造的蚂蚁,采用了后置后驱布置,让整车的轴荷分配更加合理,转向操控性及爬坡性同级领先;满载166mm的最小离地间隙领先同级车型,具备了较高的车辆通过性,能轻松适应全地形路况。

底盘方面,蚂蚁采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架,再加上精密调校的铝合金材质轻量化底盘,使新车在滤震、通过性以及操控舒适性等方面,都达到了同级领先的标杆水平,让操控在轻便灵活的同时,也更加平稳顺畅。

威马EX5-Z在悬架系统和通过性表现一般。前置前驱的布局在转向操控性及爬坡性等方面中规中矩,非独立的扭转梁后悬架使其车辆在通过性和平稳性上也略逊于前者,驾控体验跟蚂蚁相比差距较大。

安全对比

安全是汽车的基础和前提。诞生于@LIFE平台的蚂蚁,采用了独创隼骨多腔封闭车身骨架+环状笼式车身结构,车辆碰撞防护效果提升了30%-50%,满足C-NCAP五星安全标准;分段溃缩式前纵梁的搭载能有效吸收碰撞产生的冲击力,再加上蜂巢式的全包裹6安全气囊,能在发生碰撞时给驾乘者带来最贴心、全面的保护。而且由于其全铝材质的使用,车身还具备高强度和耐腐蚀的安全性能,带来了更坚固的防护。

蚂蚁在主动安全上也表现较好,搭载了胎压检测、刹车辅助、疲劳监测、ESC车身稳定系统以及360全景影像等丰富的主动防护配置,可最大限度保障驾乘者安全,将危险化于无形。

另外,在三电安全方面,奇瑞蚂蚁基于@LIFE平台,采用全新自主研发设计的液冷高效传热结构(“4进1出”)+智能能量管理(分区控制)+热失控抑制技术,连接点更少,有效防止进水可能,更安全;做到精准温度控制,保持更高性能;还可防止热失控,确保用户和车辆安全,让出行生活更放心。同时,还采用了双重盔甲安全结构,底盘嵌入一体式电池包,并利用整车框架+电池包框架的双重铠甲,对电池包结构进行了强化;其电池防护等级也达到IP68级防尘防水安全,高于国家标准,带来安心守护。

威马EX5-Z在安全表现上还不错,其车辆碰撞表现同样得到了C-NACP五星安全认证,电池包的主被动及预警安全方面也花费了大量精力。不过,得益于@LIFE平台的全铝车身,蚂蚁车身骨架的坚硬程度、电池防护等级以及主动安全配置上都要高于威马EX5-Z。

智能配置对比

智能化是未来汽车发展的趋势和潮流,同时也是当下年轻消费者聚焦车辆性能的关键所在。

作为新世代高能纯电SUV,蚂蚁整合了奇瑞新能源最新尖端科技,实现率实现智能科技的全面升级。以双12.3吋一体屏为载体,蚂蚁搭载了智能互联车载系统,可实现AI智能语音识别控制,能快速识别指令并给以精准的反馈,兼具实用性和娱乐性。此外,充电桩智能推送、手机无线充电、手机远程控制等智能功能,同样极大便捷了用户的用车生活,能随时随地轻松享受智能驾趣生活。

更为惊喜的是,蚂蚁还搭载FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LCW变道辅助、BSD盲区监测、DOW开门预警等多项驾驶辅助功能,带来了极致安全体验与驾乘乐趣。

定位“零接触智能交互纯电SUV”的威马EX5-Z,在智能方面的表现也不错,同样拥有AI智能语音系统、远程控制等交互系统;并具备自适应巡航、FCW前方碰撞预警、BSD盲区监测等智能驾驶辅助功能,为消费者带来了不错的智能出行体验。在智能方面,蚂蚁和威马EX5-Z拥有较高的智能娱乐和智能驾驶,均处于同级领先水平。

写在最后:经过对蚂蚁和威马EX5-Z的全面对比,我们看到了蚂蚁在内饰舒适配置、驾控体验、车辆安全等方面具备明显的产品优势, 也更契合当下年轻消费者对纯电SUV的用车需求。再加上17万元的预售价格,性价比表现再度抢眼。预计上市后蚂蚁更具购买吸引力。根据规划,新车将于9月22日正式上市,并有望成为2020年纯电SUV市场的一匹黑马,为消费者带来全新的智慧品质出行生活。届时,A级纯电SUV市场的格局势必会再次被改写。

博世CEO:5年内全球汽车产量不会增长

  [ 行业]在业内咨询机构、专家纷纷预测汽车产业何时会反弹时,博世集团董事会主席兼CEO沃尔克马尔·邓纳尔(Volkmar Denner)却出来泼了一盆“冷水”。他表示,目前全球汽车产量已达到峰值,预计2020年全球汽车产量将下跌2.6%至8900万辆,连续第三年下落,预计2025年前全球汽车产量都不会出现增长。

『沃尔克马尔·邓纳尔』

  由于汽车产量下滑,博世财务数据也受到了极大影响。根据企业公布的财报,2019年博世全年息税前利润(EBIT)跌至30亿欧元(约合人民币229.21亿元),在2018年54亿欧元(约合人民币412.58亿元)的基础上骤降44%,而公司的息税前利润率也从7%跌至4%。受制于此,该企业将不得不进行裁员,以维持利润,这涉及到缩短工时、自愿离职和离职补偿问题,但博世谢绝提供其全球性裁员的大致人数。

  早在2019年,博世就已经裁员6800人,将旗下员工人数缩减至402800人,公司在德国和亚太地区分别裁撤了2000个和3600个岗位。据了解,促使博世裁员的不仅是全球汽车需求、自身财务业绩下滑,同时也是电动化浪潮带来的必然结果。邓纳尔认为,从长期角度看,电动车转型将创造更多的就业机会,但在短期内,这会对当前的就业形势造成不利影响。“比如制造一款柴油喷射动力系统需要十名工人、而制造一台电机仅需要一名工人。”

  除“全球汽车产量下滑”这一长期威胁外,博世也将日前在中国爆发的新型冠状病毒肺炎疫情视为短期威胁。在邓纳尔看来,目前全球汽车产业对中国的依赖程度很高,而该疫情的爆发对全球汽车供应链造成了不利影响。据了解中国是博世的全球制造中心,仅在武汉博世就拥有两座工厂以及800名员工,不过目前并未有员工感染病例。(文/ 陈灿)

查看同类文章:行业政策产业报道
更多精彩内容:陆对面行业报告

行业频道-大数据 全领域 新视点

哈弗H6没上榜 盘点2019年最火的自主SUV

旧年之末,新年之初

又到了各大榜单公布的时候

那么哪些新车型会上榜呢?

接下来“达车汇”就和大家聊聊

那些一定会登上年度榜的新车型

NO.1:长安CS75 PLUS

是不是很意外?

榜首居然不是哈弗H6)和博越!

之所以选择长安CS75 PLUS

是因为它上市两个月销量突破3万辆

11月份CS75系列车型销售2.7万辆

其中CS75 PLUS销量达到19320辆

是同期全新车型当中销量最好的

而近几个月销量更是力压吉利博越

同时,在产品设计、做工质量上

长安CS75 PLUS也有了十足的进步

全新的自主设计语言、双外观

带来的视觉冲击力更大

车内双色内饰、中控1双2.3英寸大屏

配上大量高档皮质包覆的内饰

很难让人觉得它最高只卖15万元

另外,蓝鲸系列动力系统更强劲

1.5T发动机最大178马力

2.0T发动机最大233马力

已经比肩本田1.5T和大众2.0T发动机

而今CS75系列车型销量已突破百万辆

有着百万销量的背书以及出色的产品力

CS75 PLUS未来的销量也不会差

NO.2:比亚迪宋Pro

没错,确实是比亚迪宋Pro

在很多人都认为

比亚迪要放弃燃油车时

宋Pro又撑起了燃油车销量的大旗

宋Pro已连续三个月销量破1.5万辆

11月更是突破了2万大关

多次蝉联SUV销量排行榜的前十名

看似“不正常”的销量表现

背后却都是“很正常”的事情

全新的外观和内饰设计

大尺寸和大空间

使宋Pro给消费者留下很好的印象

双大屏、LED大灯、自动空调等是标配

高配车型更有科技化、智能化配置

全新搭载1.5T+6DCT的动力组合

动力强还省油

对于8-11万元区间的车来说

它满足了大多数消费者对好车的幻想

NO.3:全新一代瑞虎8

瑞虎8是奇瑞品牌的销量担当

自8月份以来月销量保持1万辆以上

虽然上市仅一年就更新换代

对老车主有些不公平

但换代后的车型产品力确实很强

全新的外观设计更大气

两块大液晶屏幕+电子档把

使内饰看起来更精致有科技感

全新的车机系统用于25项领先智慧功能

比如AI人脸识别技术和AI智云管家

为用车生活提供了很大的便利

其实除了产品表面能看到的配置之外

全自主研发水平的提升

也大大提升了全新一代瑞虎8的品质

第三代高效动力系统

可与主流合资车同排量发动机媲美

就如今的汽车市场而言

物美价廉仍旧对消费者有很大吸引力

而全新一代瑞虎8刚好属于这类产品

NO.4:长安欧尚X7

关于长安欧尚X7

上市的前前后后赚足了关注度

先是一场别开生面的空间秀

再是广州车展现场拆车

最后在人民大会堂正式上市

可以说是最有热度有话题的新车

虽然话题热度全靠炒作

但长安欧尚X7也有不俗的表现

从预售到上市,50天收获2万台订单

上市至今已斩获3.5万台订单

上市至今销量达11077台

在广州车展现场的拆车

不仅展现了长安欧尚对产品的自信

更将产品细节展现给了消费者

长安欧尚X7提出“五大承诺”

保障消费者的权益

当然除了营销以外

外观和内饰也非常符合大众审美

而7.77-11.77万元的售价更有竞争力

能登上年度榜单的新车

往往是“叫好又叫座”的产品

持久热销且不被外界因素干扰

而以上这四款全新SUV车型

最长的上市半年,最短的上市一个月

但看他们交出的成绩

上2019年年度榜单并不难