买了新能源车 物业为啥不让安装充电桩

中国消费者报报道(记者张恒)“自己买了一辆新能源车,小区物业却以存在安全隐患为由,拒绝出具书面证明,导致供电部门无法安装充电桩,”12月17日,大连业主吴先生向《中国消费者报》记者反映,11月初,他订购了一辆特斯拉SUV,预计在12月初就可提车。之后要在自家车位安装充电桩却在物业遭遇到阻力。吴先生质疑:“在国家大力推广新能源汽车的背景下,物业的做法为何要与政策背道而驰呢?”

小区充电桩安装难成为大连市民反映的热门问题。张恒 摄

消费者欲安装充电桩遭物业拒绝

吴先生告诉《中国消费者报》记者,他签完购车合同后,就计划在自家的车位上安装充电桩一事,向供电部门提出申请。“供电部门非常配合,安排专人到现场查看,还给出了不少建议。”吴先生说,供电部门的工作人员勘查后表示,需要小区物业提供充电桩安装同意书。

于是吴先生找到小区物业,请他们出具书面证明并加盖公章。然而,物业以“安装充电桩存在安全隐患”为由拒绝出具同意书,吴先生为此与物业交涉了近一个月的时间,事情仍然没有进展。“没有充电桩,新能源车不就成摆设了?”吴先生质疑道。

记者调查了解到,目前供电部门在小区内安装新能源车充电桩,必须有物业出具同意书后方可安装。物业为何拒绝出具书面证明呢?12月18日,记者就此事联系采访该小区物业负责人,遭到拒绝。

充电桩安装引发纠纷成市民关注热点

记者通过大连市12345市民热线后台查询发现,与吴先生有类似经历的消费者并非个例。大连有多起因小区物业不愿出具证明,导致不少业主因无法安装充电桩,与物业发生的“纠纷”。在大连12345市民投诉热线上,“小区充电桩安装”成了市民投诉的热门问题。由于物业拒绝出具安装证明,业主与物业之间闹得不欢而散的案例并不罕见。

“我的新能源车都买了半年了,每次充电都得‘到处打游击’,十分不方便。”消费者王先生在接受《中国消费者报》记者采访时感慨道,为安装充电桩,他与物业交涉了10多次,希望小区物业能出具安装同意书。小区物业人员无奈地告诉他,“小区业主要求安装充电桩的数量连年增加,而小区用电负荷却不能满足。”而且,双方在《停车位物业管理服务协议》中也没有约定此事。

对此,王先生认为,“国家有关部委对于新能源车充电桩安装一事明确出台了规章,要求物业企业配合业主安装充电桩,物业理应履行义务,出具安装同意书。”

物业认为确有安全隐患与风险

大连市物业行业协会一位不愿透露姓名的管理人员告诉记者,他们两年内就收到30余起因小区物业与业主为安装充电桩发生纠纷的投诉。他们在调查中发现,小区物业之所以“不作为”,实际上也有苦衷。一是小区建设之初,用电负荷就已规划好了。日常小区用多少电,基本都是稳定的。随着新能源车数量的激增,物业人员担心大量安装充电桩,会给小区电网的运行带来压力。“开了一个允许安装充电桩的口子,其他众多业主都要安装,超过了负荷怎么办?地下车库里,因为安装充电桩而‘电缆横飞’,这些安全隐患都是摆在物业人员面前的现实问题。”

另外,新能源汽车发生自燃的事件报道,也影响着物业人员对此类车辆安全与否的判断。一旦新能源汽车在车位上发生自燃并殃及其他车辆,物业可能要承担责任。因此,不少物业企业任凭业主投诉,也不愿意承担潜在风险,为安装充电桩出具同意书。

物业拒绝安装理由不成立

东北财经大学法学院王岩教授在接受记者采访时认为,2016年,国家发展和改革委员会、国家能源局、工业和信息化部、住房和城乡建设部联合发布了《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》,一共提出了11条相关措施,包括加强现有居民区设施改造、规范小区内充电桩建设流程等多项措施。作为小区物业管理部门,应当依照国家法律的相关规定为住户居民安装充电桩提供方便。

王岩表示,关于电路线路问题,应该采取积极的措施予以解决,而不应该因此拒绝。另外,车辆存在危险也不应该成为拒绝安装充电桩的理由,车辆本身并不必然带来自燃的危险,以此拒绝安装是混淆了两个法律关系,理由并不能成立。总之,小区物业不能无理由拒绝安装充电桩。

应尽快出台相关政策破解安装难题

如何破解小区安装充电桩难的问题?大连市物业行业协会相关人士建议,国家应出台专项政策支持充电桩建设。例如,为了提升小区物业的积极性,可以出台相应的激励措施,鼓励物业为有需求的业主安装充电桩;在新建小区,地产开发企业在建设小区时,就要为所有小区业主提供安装充电桩的设计和小区用电规划,进行科学、客观评估,全面落实小区充电桩建设需求。

政府可以考虑出台相关举措,在新开发的楼盘里强制预留安装充电桩的条件,加强小区内新能源汽车充电基础设施建设。要求新建住宅配建停车位必须100%建设充电设施或预留建设安装条件,相关标准要求纳入建设设计、验收规范;对不满足充电设施配建要求的新建住宅,各级住建部门不得办理验收手续,以此保证消费者后续对充电桩的安装需求。

(责任编辑:王治强 HF013)

恒大汽车2020年全年营收154.87亿元 新能源汽车版块收入为1.88亿元

  3月25日,恒大汽车发布2020年全年业绩报告,这是恒大汽车自成立之后第二次发布年报,根据年报显示,恒大汽车2020年总营收154.87亿元,同比上涨175%。

恒大汽车2020年全年营收154.87亿元 新能源汽车版块收入为1.88亿元

  恒大的汽车业务主要包括两部分,健康管理和新能源汽车。在2020全年,健康管理业务的收入为152.99亿元,毛利润为28.13亿元。

恒大汽车2020年全年营收154.87亿元 新能源汽车版块收入为1.88亿元

  新能源汽车业务的收入为1.88亿元,毛利润为-1.18亿元,净利润为-52.20亿元。

  在造车方面,恒大汽车建立了三大目标,规模目标、核心技术目标以及品质目标。在2025年达到年产销100万辆的目标,2035年达到年产销500万辆的整车目标,并要坚持掌握核心技术、自主知识产权,并要突出产品品质的一流化。

  恒大汽车管理层在业绩发布会上透露,公司在新能源汽车产业累计总投入474亿元,在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元。

  产品方面,恒驰九款车全球发布,内饰及H-SMART OS恒驰智能网联系统相继亮相,冬季标定测试顺利完成,天津、上海、广州等智能工厂启动试生产调试,自主研发的动力电池即将量产。

  为了保证恒大汽车的销售、服务渠道,恒大汽车官方表示,在未来将打造三个恒驰的销售、服务体系,恒大将在全国建立恒驰展示体验中心36个,销售体验中心1600个,维保修服务中心3000个。并借助房车宝集团43058个服务网点及2128万平台会员,建立强大的线上线下销售渠道。

(责编:李硕)

九款车齐亮相 恒驰惊艳造型引爆上海车展!

[车友头条-车友号-车友说车]4月19日,第十九届上海国际车展盛大开幕。恒大汽车携九款恒驰震撼亮相,并全方位展示了智能网联、智能驾舱等顶尖黑科技,迅速引爆上海车展,引来千家媒体争相报道。

作为全球规模最大、最具影响力的国际A级车展之一,上海车展云集奔驰、宝马、奥迪、特斯拉等国际顶级品牌,位于7.1馆A06展台的恒大汽车与全球顶级车企同馆亮相。记者现场可见,恒驰九款车阵容强大,每一款犹如一件行走的艺术品,或稳重奢华、或先锋前卫、或简约大气,代表了当今世界汽车造型设计的最高水准,引发阵阵欢呼和尖叫,而智能网联、智能驾舱、3.0底盘架构等技术展区则黑科技满满,一时圈粉无数。

恒大汽车总裁刘永灼在恒驰新闻发布会上表示,今年四季度,恒驰汽车将全面启动试生产,明年大规模交付,而具有高比能、高安全、长寿命、超快充的世界领先的动力电池产品也将于今年下半年量产。

近日加盟的恒大汽车常务副总裁戴雷在发布会上正式亮相,并披露了九款恒驰重磅参数,成为当天的一大亮点。戴雷透露,恒驰全系车型最高综合续航都达到700km,部分车型超过800km。其中恒驰的旗舰车型恒驰1是全球首款纯电D级旗舰轿车,车长5320mm,轴距达3170mm,续航达760km,足以比肩奔驰S级、宾利等超豪华品牌车型。而纯电超豪华B级SUV恒驰9的车长4810mm,轴距达2910mm,续航高达810km。

超豪华的产品阵容、惊艳全球的造型设计、行业领先的技术性能,让恒驰在国际车展的首秀获得全球车迷热捧,随着恒驰明年大量交付,新能源汽车市场必将掀起一股强劲的恒驰旋风。(文/车友号 车友说车)

对话吉利王博:爆款车型星越L亮相 继续寻求品牌向上

[车友头条-车友号-车友说车](文/张祁有)最美人间四月天,不负春光与时行。2021年4月19日,上海国际车展盛大开幕。在这个春回大地、万物复苏的季节,中国车市也在孕育着向上生长的力量。那么,在本届上海车展吉利为大家带了哪些新车?吉利又该如何继续提升品牌形象呢?围绕这些问题,吉利汽车销售公司副总经理王博接受了车友头条的专访。

SUV颠覆者 吉利星越L正式亮相

在本次上海车展,吉利汽车为大家带来了CMA架构下打造的星越L、星瑞、星越等车型,同时博越系列、缤越系列、缤瑞系列,以及帝豪系列等热销车型也悉数到场。除此之外,吉利集团旗下的Volocopter飞行汽车和底轨卫星,也出现在了现场。

与此同时,星越L作为吉利旗下全新车型在车展正式进行了亮相,该车型将会是吉利今年最为重磅的车型之一,号称SUV颠覆者。王博表示:“星越L是基于CMA架构打造,传承了CMA架构的五大特点,分别是安全、健康、智能、性能、节能。”科技智能是星越L的亮点之一,其配备的5G-AVP1km无人泊车系统,当前可通过车辆自学习,完成200米往返距离内100%无人驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索、自主泊入、泊出等强大功能。在家和办公地点这类有固定停车位的场景下,车辆仅需要完成一次路线学习,用户即可提前下车,车辆自主寻找车位完成泊车。取车时也通过手机召唤车辆自动驾驶至用户所在位置,将用户彻底从重复的泊车中解放出来。

此外,星越L整车FOTA功能也是一大亮点,这套系统不仅可实现娱乐系统的在线升级,同时还能对动力性能、自动驾驶、信息互联、大数据云服务等功能进行可持续升级,带来真正的能实现整车在智能安全域、信息娱乐域、动力底盘域、车身控制域等方面全功能域的FOTA升级功能,持续让车辆获取最新的技术特性和功能。比如,星越L的前大灯也支持FOTA功能,后期可实现更多灯光效果。因此,星越L搭载的FOTA系统是实现整车软件和硬件领域的在线升级。

与用户共创 定义汽车研发标准

针对星越L的SUV颠覆者这个称号,王博也阐述了他的观点:“为什么说星越L是SUV颠覆者。其中很大一部分原因就是我们提出了用户定义汽车的理念。实际上我们在研发过程中始终和吉利的用户、和星越L粉丝在一起来进行共创。”正因为有着如此前卫的决策,才让星越L在整车研发过程中有一个颠覆性的创举。

除此以外,行业领先的CMA架构也为星越L成为SUV颠覆者奠定了姿态。星越L配备的智能驾驶系统比许多新势力电动车还要先进,达到了SUV领域第一梯队的水准。此外,与用户共创的研发体系,让星越L成为了符合用户需求的车型。吉利之所以要定义SUV市场的颠覆者,其实背后的目的是想在科技、智能,以及用户层面做到最好,能够给用户最强的整车体验。

进入科技吉利4.0时代 对标主流合资品牌

相信有许多朋友都很关心星越L未来的竞争对手都有哪些。从王博的角度来看,吉利目前把星越L归纳到了紧凑级SUV市场,而坐拥2845mm轴距的星越L在紧凑级SUV行列属于顶级水准,所以这款车未来将会进入中国最主流的SUV市场,参与市场竞争。

在科技吉利4.0时代,吉利锁定的对手就是主流合资品牌。王博坦言:“星越L就是要和合资品牌的SUV进行正面的竞争。”吉利对星越L的愿景也十分明确,他们就是要进入中国SUV最主流市场,就是要进入这个市场的第一梯队,要在这个市场中做到竞争力最强的SUV。

依托产品本身 促进品牌持续向上

品牌建设是每家车企都要面临的问题,吉利给出的品牌向上方案就是提升产品本身的实力。吉利坚信,想要品牌得到提升,其本质离不开整车,离不开整车的架构、技术、科技、智能,以及用户体验,只有把这些实际问题做好做强,品牌才能提升。

当谈到品牌王博非常自豪的表示:“我们已经收获了一千多万个用户的认可,在2020年11月份,吉利汽车的用户已经突破一千万,成为中国品牌第一个乘用车破千万辆的汽车品牌,这一千多万用户都是吉利品牌最宝贵的财富和资产,也是吉利品牌的护城河。”

同时,在今年下半年吉利还将向市场推出多款新车,并且未来基于CMA架构打造的车型会越来越多。吉利将从产品、架构、科技、用户等多维度去运营,使得吉利品牌在整个中国市场,中国品牌总体向上的大背景下,形成持续的品牌向上趋势。(文/车友号 车友说车)

渠道再扩张 零跑中心北京四店正式开业

[汽车之家 行业] 日前,零跑汽车在北京正式开设四家零跑中心,其位置分别位于永旺梦乐城(北京市丰台区丰葆路)、乐多港万达广场(北京市昌平区)、合生广场(北京市丰台区木樨园)以及长阳半岛(北京市房山区)。据悉,零跑汽车销售渠道采用直营加合作的方式,在今年疫情期间(3-4月),这家企业已经开始了一轮渠道扩张。在此前的规划中,该企业将在年底前将渠道扩展至150家,而如今北京四店的联合开业则是将2020年的渠道扩张工作画上了完美的句号。

『零跑S01(参数|询价)』

零跑汽车成立于2015年12月24日,目前有两款车型在售,分别为零跑S01和零跑T03。根据乘联会数据显示,2020年1-11月,零跑汽车实现累计销量8367辆,其中零跑T03累计销量为7285辆;零跑S01累计销量为1082辆。想进一步实现销量跃进,少不了全新产品的推动。其实在12月28日北京零跑中心四店联合开业的同一天,零跑汽车旗下第三款量产车型零跑C11也将正式开启预售。

『零跑C11』

新车定位为纯电动中型SUV,长宽高分别为4750/1905/1650mm,轴距达到2930mm。新车推出单电机和双电机两个版本,其中单电机后驱版最大功率200kW,峰值扭矩360N·m,双电机四驱版最大功率400kW,峰值扭矩720N·m;上述连个版本的NEDC工况下续航里程分别对应为600km和550km。据悉,零跑C11或将在明年上半年正式上市。

编辑点评:

前一段时间,零跑汽车董事长朱江明曾发表内部信表示这家企业要在2023年进入新势力TOP 3,2025年要获得国内新能源汽车市场10%的市占率。在各部委发布的《新能源汽车产业发展规划》中明确表明,到2025年,我国新能源汽车占新车总销量占比20%;而中国汽车工业协会则推算2025年中国汽车销量将达到3000万辆,按照上述比例测算,新能源汽车将在2025年达到600万辆规模,而零跑汽车则要达到60万辆。

5年内从销量不足1万辆跃升至60万辆,零跑汽车面临的压力并不小,也许随着越来越多产品的推出,尤其是零跑C11这款有着“走量潜质”的产品在明年正式上市后,这家企业的压力会逐渐转变为信心。(文/汽车之家 陈灿)

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滴滴出行:北京司机有权拒载不戴口罩乘客

冬季低温,北京市出现了多点零星散发病例,疫情防控形势严峻。北京市疾控中心再次发布提示,广大市民一定要注意加强防护,要随身携带口罩。

其中从事冷链、快递外卖、出租车(网约车)、公共交通、医疗卫生等重点行业从业人员必须佩戴口罩。普通市民在与他人1米内近距离接触、乘坐公共交通工具、电梯等人员密集封闭拥挤场所,也应佩戴口罩。

今天,滴滴出行发布公告称,滴滴出行和花小猪打车在北京全面升级疫情防控措施。

北京滴滴和花小猪司机免费做核酸,出车前司机审核技术升级,加入戴口罩智能抽检。

滴滴同时呼吁广大乘客出门戴好口罩,滴滴和花小猪司机有权拒载不戴口罩的乘客。

以下是《滴滴和花小猪在北京升级疫情防控措施》全文:

为全面配合北京市新冠肺炎疫情防控工作,保障广大司机和乘客便捷安全出行,滴滴出行和花小猪打车即日起在北京全面升级疫情防控措施:

1、北京滴滴和花小猪司机免费做核酸:滴滴将陆续为北京滴滴和花小猪网约车司机进行核酸检测(费用由滴滴承担),请司机师傅们关注滴滴车主App和花小猪司机端App通知,有序进行分批检测。

2、出车前司机审核技术升级:在要求北京的滴滴和花小猪网约车司机严格执行戴口罩、上报体温、核验健康宝基础上,滴滴和花小猪升级线上审核技术,在每天出车前核验司机健康宝。

3、戴口罩智能抽检:”滴滴桔视”智能车载设备将在行程中对司机进行抽检,如发现北京的滴滴和花小猪网约车司机接单时未佩戴口罩,将被暂停运营。为确保佩戴口罩落实到位,滴滴也邀请广大乘客共同参与监督,通过客服或滴滴App向我们反馈。

同时呼吁广大乘客,出门戴好口罩,滴滴和花小猪司机有权拒载不戴口罩的乘客。

感谢每一位认真防疫的司机,在服务好乘客的同时请一定做好自我防护。同时呼吁大家,减少不必要的出行,减少聚餐和聚集,出门戴好口罩。滴滴也将在交通主管部门的指导下,根据各地疫情防控形势,全面配合各地防疫工作,完善应急预案,昼夜坚守,全力为广大乘客和司机提供服务保障。

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#滴滴打车#滴滴出行#口罩

(责任编辑:王治强 HF013)

海南省发布《新能源汽车售后服务规范》 电动车续航不能虚标

在推动新能源汽车发展这方面,海南省着实走到了国内不少地区的前列。

此前,海南省已经多次重申,将2030年起,将全域禁售燃油车。当前,购买新能源汽车,还有1万元的补贴奖励。可以看出,海南省正在全力推进新能源汽车的发展。

除了财政补贴上给力之外,在新能源汽车的各方面权益保障部分,海南省也开始率先行动起来。

近日,我们了解到,海南省地方标准《新能源汽车售后服务规范》发布,新规将于2021年1月15日开始实施。

其中规定了新能源汽车售后服务经营者、售后服务流程、售后服务质量和投诉处理、紧急救援服务等要求,明确适用于海南省纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程式)两种类型的新能源汽车经营者的售后服务。

值得关注的是,规范提出,经营者的售后服务,承诺至少包括产品质量保证承诺、续驶里程承诺。

对售后服务人员和消费者的培训、售后服务项目及内容、备件提供及质量保证期限、售后服务过程中发现问题的反馈、动力蓄电池回收、安全风险防控、索赔处理等内容。

这对于车主来说,在售后的承诺下,续航被虚标,大幅缩水的情况也会大大减少。此举也有利于打消消费者对于新能源汽车,后期使用成本大增的担忧。

同时,在经营者要求方面,经营者应向消费者提供累计不少于4小时的新能源汽车使用和维护培训。

培训内容包括充电注意事项、行驶中突发状况处理办法、车辆及动力蓄电池等关键零部件日常维护保养注意事项、相关安全注意事项、常见故障及解决办法,以及动力蓄电池更换、存放、储运注意事项等。

在质量要求及投诉处理方面,《规范》提出,经营者应实行承诺服务,明确服务内容和服务流程,制定服务规范,确保服务承诺的有效实施。

并明示客户投诉处理流程,及时处理客户投诉,保持相关记录。售后服务商应建立顾客跟踪和信息反馈制度。

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#电动车#新能源汽车

(责任编辑:王治强 HF013)

美投资大佬警告:现在买特斯拉股票 不如直接去赌场

当前,特斯拉的股票在美股市场中,可以说是惊艳四方,股价接连走高,市值也是随之攀升。而今,特斯拉已经是全球市值第一高的车企,已超过丰田汽车的三倍。不过,特斯拉的股价还没有要停下的意思,仍在不断上涨。

对于特斯拉股价的走势,美股欧众多投行和机构都表示看不懂,甚至完全无法理解。

有分析师给出了特斯拉股价华尔街最高的目标价,也有给出最低100美元的最低价,专业的投资机构,对特斯拉的态度都是天差地别,普通投资者只会更甚。

日前,据外媒报道,美国资深投资者、财富管理公司Farr Miller & Washington总裁兼CEO迈克尔-法尔(Michael Farr)近日撰文警告新手投资者。

三思而后行

考虑购买特斯拉股票?记住两点:在其他条件相同的情况下,当你买入高估值股票时,就必须期待未来回报将会下降。

第二点:所有高增长公司都是在预期未来巨大增长的情况下开始交易的。

当这种增长成功实现时,就像亚马逊、Facebook等公司所经历的那样,一切都很好。但除了亚马逊和Facebook之外,还有很多公司都在为度过他们的第一次经济衰退而苦苦挣扎。

关键是,要想打造一家像亚马逊、微软和特斯拉一样成功的公司,不仅需要绝妙的创意和完美的执行,还需要好运和绝佳的时机。

上世纪90年代末的互联网热潮充斥着以前和以后都闻所未闻的壮观而耀眼的公司。但他们没有达到特斯拉的地位。

为什么特斯拉并不特别

正如我的朋友海风投资公司(Seabreeze Partners)的道格·卡斯(Doug Kass)所言,“特斯拉的护城河很浅。不包括排放积分的销售在内,特斯拉成立17年来从未盈利(尽管没有竞争,也不需要广告)。”

概念炼金术的先驱是亚马逊。上世纪90年代,亚马逊还是一家新兴的在线书店,它让华尔街相信盈利并不重要。

只要这一概念继续发挥作用,收入增长强劲,贝佐斯就可以自由地打造一家庞大的零售商,不受利润或现金流等麻烦因素的拖累。

这简直是P·T·巴纳姆(马戏之王)似的花言巧语,而且成功了。亚马逊股价飙升,尽管15年后才实现盈利,而且那只是因为它有一个完全不同的业务线(云存储)。

但有一个亚马逊,就有成百上千个昙花一现者,比如JDS Uniphase和Pets.com。在概念驱动的狂喜的早期时刻,以及将高速增长推算到未来许多年的时候,一切都是可能的。

梦想是促使人们玩彩票的原因,而这也是各州经营彩票并产生数百万收入的原因。

艰难的赌博

对于投资者来说,特斯拉已经取得了巨大的成功,而且有朝一日,它可能会成为一支很棒的长期股票。但当股票变得如此昂贵时,犯错的余地就会大大减少。

处在目前水平的特斯拉更依赖动量投资和“博傻理论”。对于我们这样的投资者来说,它的投机性太强了。

如果有人就是想掷骰子,那么可以选择特斯拉。

但我对赌徒们的长期建议是去拉斯维加斯!至少当你在维加斯输了,他们会免费给你一杯鸡尾酒。

对大多数人来说,挣钱难,存钱更难。有纪律、冷静的投资随着时间的推移积累财富。我的建议是把赌博留给赌徒们,专注于成为一名更好的投资者。节日快乐!

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#特斯拉#股价

(责任编辑:张洋 HN080)

外媒:测试版特斯拉电动卡车正在内华达超级工厂制造

【TechWeb】12月28日消息,据国外媒体报道,相关人士透露称,特斯拉正在位于美国内华达州的超级工厂制造四辆全新的特斯拉电动卡车Tesla Semi。四辆均配备2170锂电池,将用于道路行驶、耐久性和寒冷天气测试。

最近,国外社交媒体上一位电动汽车业内人士分享了特斯拉电动卡车Tesla Semi的最新进展,表示对内华达州超级工厂的活动非常熟悉。消息人士透露,新款特斯拉电动卡车将配备三个2170锂电池组。其中两辆车将用于道路测试,一辆用于耐久性测试,另一辆将被送往阿拉斯加进行寒冷天气下的行驶测试。

目前特斯拉已经宣布旗下电动汽车将转而采用4680锂电池,不过Tesla Semi是特斯拉最重要的项目之一,因此该公司最好的将高密度2170锂电池用于这款卡车具有特殊意义。值得注意的是,特斯拉仅在内华达州的超级工厂生产2170锂电池,而该公司的4680型电池仅在位于美国加州弗里蒙特的工厂生产。

(责任编辑:张洋 HN080)

日系车质量神话破灭?本田发起国内最大规模召回 超1百万辆车

近段时间以来,日系车接连召回,似乎成为了国内车市召回的主旋律。因为日本电装燃油泵问题,丰田、本田、马自达接连在国内发起大规模召回。

只不过,在国内市场中,本田受电装燃油泵的影响更大一些。而今,本田还要再次扩大召回范围,超100万辆车需要召回。

今日,广汽本田、东风本田向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2021年3月31日起召回以下部分汽车,共计1,088,025辆。

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#本田#汽车召回

(责任编辑:李显杰 )