大众高层谈帕萨特风波 希望再做一次测试

去年年底中保研C-IASI对上汽大众帕萨特车型进行碰撞测试,结果在25%偏置碰撞中A柱断裂车体严重形变,导致一贯以安全著称的德系品牌神话破灭,这一结果在网上掀起了舆论的巨浪,不少车主对帕萨特表示失望,帕萨特的销量也每况日下。

上汽大众在沉默了2个多月后进行回复:所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发,针对此次某细分项评测成绩不佳,已第一时间开展技术分析。

时隔半年,大众高层首次发声。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示,“碰撞安全是我们DNA的一部分。安全的重要性不言而喻,这是我们一直倡导的,也是根本所在。” 针对中保研C-IASI的测试,冯思翰认为“中保研C-ISAI测试是很重要的测试,我们也非常关注这项测试,我们非常欢迎第三方测试机构用不同的测试标准,来测试我们产品的安全,以确保产品的安全性不断提高。”

上汽大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝表示“避免发生事故才是最重要的。上汽大众在主动安全方面,也花了非常多的精力。当然,发生事故后降低损伤同样重要,但是,安全是一个体系标准,不应盯着其中一个小项来研究,整体的安全更加重要。”对于中保研C-IASI测试,贾鸣镝表示“25%偏置碰撞的这件事情明显被放大了。在C-IASI测试中,有诸多细项,25%仅是其中一个细分项之下的多个细项之一。而在大项如车辆辅助安全指数中,帕萨特是满分,却没有人提。”

去年12月底,上汽大众生产的帕萨特车型在中保研C-IASI完成碰撞测试,结果显示,在车内乘员安全指数方面只获得一般(M)评价,其中在最重要的正面25%偏置碰撞测评中拿到差(P),刷新了中保研所有参与碰撞测试车辆的最低成绩,位列倒数第一名。

帕萨特在碰撞过程中十分惨烈,帕萨特前部安全气囊完美躲开假人头部,车体/驾驶舱严重变形,A柱出现断裂。相比其他日系、美系及国产品牌车型,帕萨特明显存在结构和强度不合理的问题。

而在上月底,帕萨特刚刚完成在中汽研C-NCAP完成了碰撞测试,A柱没有出现弯折,驾驶舱也几乎完好无损,轻轻松松拿下“五星好评”,这一成绩也也中保研C-IASA的碰撞成绩形成了巨大的反差。

不过,网友对于帕萨特在中汽研C-NCAP的碰撞结果持有很大的意见,认为上汽大众是在“洗白”。相比较之下,中保研C-IASI明显比中汽研C-NCAP的碰撞测试更加苛刻,在消费者的固有印象里,中保研的碰撞结果要比中汽研的碰撞结果更有代表性,同时中汽研又是出了名的“五星批发部”,因此即便帕萨特拿到了五星好评,但是并没有改变消费者对帕萨特的成见。

安全是每个车企都应该重视的根本问题。虽然碰撞测试终究只是测试,但是能够为消费者买车提供一定的参考价值。上汽大众作为一家年销200万级别的车企,在出现不理想的碰撞成绩后更应该分析车型存在的原因,给广大车主及消费者一个明确的说法。

不过,上汽大众方面也明确表示,正在与中保研积极联系,希望能再做一次测试,为帕萨特正名。

0 Comments

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注