GIV2020

8月22日,由中国电动汽车百人会、智能汽车与智慧城市协同发展联盟联合主办的GIV2020隆重召开,本次峰会主要讨论智能汽车近两年取得的技术突破和产品创新、智能汽车应用场景和商业模式、以及智能汽车商业发展的顶层设计和实施路径。下面是文远知行 COO 张力在本次论坛上的发言:

自动驾驶

文远知行 COO 张力

首先谢谢主办方的邀请以及刚才主持人的介绍。文远知行是 2017 年4 月在硅谷成立的一个 L4 级的自动驾驶出行公司,2017 年 12 月我们把总部从硅谷搬到了广州,开启了我们三年的创业发展。

截至 2020 年 6 月,文远知行已经完成了 260 万公里的自动驾驶路测,大家可以想象到其中积攒了多少数据、遇到过多少场景。目前我们已经组建了一个超百辆规模的自动驾驶车队,其中里面有 40 辆运营的自动驾驶出租车,还有 60 辆我们的测试车辆。其实在今天会场外面大家应该已经看到了或者有些朋友可能也亲自体验了我们文远知行的Robotaxi。

文远知行是国内自动驾驶路测牌照数量排名第二位的。我们也是国内第一家自动驾驶初创企业获得全球汽车制造商投资的,在 2018 年 10 月获得雷诺日产三菱联盟的战略领投,也得到了包括创新工程、英伟达、启明创投、小鹏汽车、商汤、农银国际等等很多科技企业、金融机构的投资和认可。

大家可以看到这个视频,是我们 100 辆规模的无人驾驶车队,这是比较震撼的大象漫步的视频。在过去三年多的时间里,文远知行创造了很多中国的第一和世界的第一。2018 年 1 月我们开始在广州的路测,随后很快就实现了穿越隧道,这个隧道不是普通的立交桥底下,而是 1.5 公里长的隧道,大家了解技术的知道这里面是没有 GPS 的,如何准确穿越这个隧道,有一定的难度。在 2018 年 6 月份暴雨天气我们完成了自动驾驶的路测。2018 年 9 月实现了国内首个基于 5G 的自动驾驶远程操控。2019 年 5 月份的时候 5G 才变成中国的国家战略,但是中国联通为了我们在 2018 年 9 月在广州的生物岛部属了 5G,现在已经实现了全岛5G 全覆盖,所以我们很早实现了很多基于自动驾驶方面的研究,同时跟中国联通成立了联合实验室。

2018 年 11 月份,我们推出了国内第一辆自动驾驶出租车。在 2019 年的 6月份,我们拿到了广州自动驾驶路测牌照 20 张,2019 年 8 月我们和广州的白云出租集团、广州科学城集团成立了中国第一个 Robotaxi 的落地运营公司,叫文远粤行。2019 年 11 月 28 日在黄埔区、广州开发区 144 平方公里的面积里面实现了中国第一个 Robotaxi 的载客运营,而且我们载客运营是全开放的,不需要进行用户的认证,只需要拿一个手机下载一个 APP,用你的手机号注册一个账户,就可以在黄埔区的路上叫到一辆文远知行 Robotaxi 把你送到目的地,这是真正的落地运营、全开放的落地运营。

今年 2 月份的时候文远知行向整个业界发布了中国第一个 Robotaxi 的运营报告,后面我也会介绍一些数据,在 2020 年的 6 月份我们的 Robotaxi 也同时接入了高德打车平台。在 2020 年 7 月,我们获得了广州市政府颁发的中国第一个纯无人驾驶的路测许可,名字叫远程测试许可,其实今天在广州的自动驾驶测试路段,诸位就可以看到文远知行的前排不带安全员的无人驾驶车。

无人驾驶发展的意义非常大,在经济性、安全性、高效、便捷等等各方面都有更多的优势。今天的无人驾驶是改变未来出行的一个非常大的机遇。同时,在2019 年国家把 5G 作为一个国家战略,2020 年又在推动国家新基建的发展,所以无人驾驶也借助 5G 以及新基建这样一个机会能够快速的驶向新的未来。

大家可以看到今天各个城市的出租车里面,没有一个城市的出租车价格是在下降的,所有城市的出租车价格都是在上升的,为什么呢?主要是因为人力成本的增加。在日本,大家会遇到打车的时候给你搬箱子的是 60 岁的老人。今天在广州,你会看到几乎没有广州当地人在开出租车,很多都是外地人。无人驾驶不是替代现有的司机,更多的是未来大家不愿意去做出租车司机的时候这样一个劳力的补充。还有一个很重要的观点,今天的无人驾驶技术实际上可能还没有完全能够去替代人类,但是人类在开车的时候自然有他自己专注力的波峰跟波谷,我们往往出事的时候是在你波谷的时候,就是你注意力最不集中的时候,但是随着无人驾驶技术的发展,机器的注意力还会继续提升,而且执行是非常稳定的,永远都是比较平缓的专注力。

文远知行作为自动驾驶头部企业,非常快的实现了商业化的落地。今天在广州的黄埔区、广州开发区 144 平方公里的范围内,大家能够体验到我们自动驾驶出租车在城市的各种快速路、桥梁、隧道以及一些市政路里面的各种场景的出行服务。同时,在美国加州,大概有 60 多家自动驾驶的公司拿到了加州交管局的自动驾驶路测许可,其中里面有一半公司是中国的公司,在这 60 多家公司里面有 15 家公司企业取得了自动驾驶车载客的许可。而在国内,去年文远知行实现了自动驾驶全开放的落地运营之后,今年大家也看到了,百度在 3 月份、滴滴在6、7 月份的进展,很多自动驾驶的企业也纷纷进入到了自动驾驶开放的运营。

从政策来讲国家是在鼓励的,从地方的支持以及 5G 所带来的商业机会等方面都有体现。还有一个最关键的是在中国特有的复杂交通场景里面我们能实现快速的算法迭代。

我们在广州的运营时间是每天早上 8 点到晚上 10 点,这个时间完全涵盖了大家平常出行的重要时刻,覆盖早晚高峰。

在今年 7 月份我们拿到了广州纯无人驾驶的路测许可。大家可以看到,这是我们在生物岛上无人驾驶测试的视频。前面是真正没有安全员的,我们是中国的第一家、也是全世界第二家获得政府颁发许可的无人驾驶的路测。同时为了更好地保证各种场景的应对和处理,后面是结合了 5G 的远程操控。如果大家在广州生物岛看到这样的车辆,不要惊讶。

技术方面,文远知行所做的是全栈式软硬件解决方案。同时我们在中美两地的路测中发现,我们在国内每一公里的道路中遇到的车辆、红绿灯、行人、违章等各种各样的场景,其复杂度是美国加州路测场景的 30 倍,所以这也就意味着我们在今天在国内的测试其实比我们在硅谷做的更有效率。我们看 Waymo 在美国做了非常多,车辆也非常大的规模,但是如果让 Waymo 到广州来跑,我认为它未必能够跑得起来。

文远知行截止到今年 6 月份的时候我们完成了 260 万公里的自动驾驶路测里程,同时我们接待的体验乘客和运营服务的乘客有 8 万多人。

这个视频展示的就是在广州黄埔区我们每天 Robotaxi 运营会遇到的场景。我们安全员也会有一些接管,但是这些接管是出于安全的考虑。我们会把所有的接管数据进行分析,对比如果不接管这个车辆会不会出现问题,如果真的是不去接管可能会发生一些故障的话,这种情况就是我们算法需要去提升的地方。自动驾驶车辆在夜间可以看到很多人眼可能看不到的物体,包括人、自行车。视频这里展示的是在非常复杂的路口,大家看这个路口还是弯的,有一些不太守规则的行驶,可以看到我们车辆对于这种场景的处理。这里还有交通锥,像这种截面非常小,激光雷达看到的点也不是非常多,我们采取多传感器融合的方案能够很准确的判断。其实大家可以看到,在黄埔区的道路是很多非常不规则的,各种违章情况随时而见,这里在三条行驶道路上,最右侧的行驶道路违章车辆、逆行人员都占满了,这还有一个压双黄线的违章调头。

时间关系不把这个视频放完了,这是我们每天在运营、测试所碰到的各种各样的场景,这些场景对于我们来说都是已经处理过的,所以处理起来非常自如。

下面讲一下文远知行的铁三角的商业模式,通过自动驾驶的技术公司,加上主机厂,能够去建立一个可以量产的无人驾驶的车队,在供给方提供运力。另外一方,跟出行公司合作,可以在需求方把更多的订单送进来。通过这样一个铁三角的模式,能够让一个无人驾驶的出行公司非常健康的成长起来。文远知行在去年跟广州白云出租集团和广州科学城集团合作,以及我们的战略投资方雷诺日产三菱联盟提供的车辆,我们建立起整个闭环的商业模式。现在,文远知行 Robotaxi接入高德打车平台,有更多的订单接入。

这里有一张非常重要的表,我们去年 12 月一整月 20 辆 Robotaxi 车辆的运营数据,跟 Waymo 在 2019 年 7 月在加州的首月运营数据做了一个对比。大家可以看到,很多道路的场景基本是一致的。在订单数量、乘客数量、订单距离等等方面我们都可以参考到非常多的数据,足以证明今天我们在国内做的 Robotaxi运营还是很成功的。

20 辆车在运营首月完成了 8400 多个出行订单,服务订单的里程数是 41,000多公里,日均出行服务次数是每天大概 270 次。在我们已经完成的 260 万公里的自动驾驶路测和运营里程里面,截止到现在为止,我们还是零责任事故公司。大家可以想象一家出行公司如果有 100 辆车运营 3 年时间还是零责任事故,足以证明自动驾驶的安全可靠。今年 2 月份因为疫情的原因我们暂停了运营,3 月份恢复,到 4 月份我们也可以看到订单在不断恢复。

新基建模式下,我们可以看到无人驾驶在加速发展。无人驾驶企业的发展分五个阶段:第一阶段,封闭场景里面完成小规模测试;第二阶段,在一定范围内里实现一些点到点的自动驾驶的演示,可以开上外部市政道路,政府会发放路测牌照;第三阶段,企业有路测的许可和技术,在一定范围内实现载客运营,就是我们在黄埔区去年所做到的;第四阶段,企业能够真正的拿掉安全员,实现纯无人驾驶的路测;第五阶段,也是今天大家还没有做到的阶段,实现大规模、大范围的纯无人驾驶的载客运营。今天文远知行已经做到了第四步,我们拿到了广州的纯无人驾驶的路测许可,从第四阶段到第五阶段我们认为还有 2—3 年的时间不断的去实践。

这是 5G 的远程操控,刚刚视频里面已经看到了,文远知行跟高新兴在生物岛一起合作搭建的 V2X 自动驾驶示范区里面,红绿灯信号可以依靠高新兴的路侧单元发送过来,实现超视距范围的红绿灯感知。

很多人都在问我们一个问题,什么时候能够实现真正的无人驾驶的落地运营、实现Robotaxi的盈利?我们的计划是,今年我们会继续扩大和加深我们Robotaxi的运营,同时拿到无人驾驶的路测许可,在 2021 年我们希望能够在部分区域里面实现去掉安全员,实现无人驾驶 Robotaxi 小范围的运营,2023 年在广州大部分区域我们希望可以实现全无人驾驶出租的运营服务。

今天因为时间关系就先介绍到这里,大家可以通过关注我们的公众号去了解文远知行更多的信息,包括下载我们的 WeRide Go APP,在这个公众号里面都有,大家下载完之后自己就可以到黄埔区去叫一辆 Robotaxi,起始点和目的地都要在黄埔区的 Robotaxi 运营范围里面。

我今天就介绍到这儿。谢谢大家!

注:本文根据现场速记整理,未经演讲嘉宾审阅,请勿转载

达安中心正式形成70MPa氢燃料电池汽车碰撞检测能力

日前,国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、襄阳达安汽车检测中心有限公司(以下简称“达安中心”)在汽车碰撞试验室圆满完成70Mpa氢燃料电池汽车碰撞试验,标志着达安中心正式建成了70MPa氢燃料电池汽车碰撞检测能力。这是达安中心进行的首次氢燃料电池汽车碰撞试验,也是国内首次采用外部数据采集器独立检测氢系统完整性。另外,通过此次碰撞试验所验证的检测方法和能力,积累的检测经验可有效推动相关企标和国标的制修订,而且有助于进口燃料电池汽车的检测。

达安中心正式形成70MPa氢燃料电池汽车碰撞检测能力

本次碰撞测试共完成了正面偏置碰撞试验、侧面碰撞试验,对乘员保护、碰撞后电安全都依据相应标准进行了检测,特别地,完成了氢燃料电池汽车储氢系统温度检测、压力采集、瓶阀开启闭检测、密闭空间气体浓度检测,气体泄漏量自动计算,从而全面完成碰撞后氢系统的完整性的检测。

从标准、数据采集到安全防护,“氢”碰大有不同

氢燃料电池汽车以氢气为燃料,氢气与生俱来的易燃易爆特性决定了氢燃料电池汽车在碰撞安全性方面比传统汽车有更高要求。

进行本次碰撞试验的车型是东风汽车集团有限公司全新自主开发的一款70MPa燃料电池乘用车车型。

氢燃料电池汽车碰撞试验既包含了传统燃油汽车和电动汽车的试验考察内容,即乘员保护和电安全,又具有燃料电池汽车特有的考察内容,即氢燃料电池系统碰撞后的完整性。为了达到试验相关诉求,应对碰撞过程中的潜在风险,准确记录各项相关数据,达安中心各相关专业部门在试验前期在标准研究、结构安全、氢安全以及高压电安全等方面进行了大量的准备工作。

达安中心正式形成70MPa氢燃料电池汽车碰撞检测能力

首先是确定氢系统检测的试验依据UN R134《关于氢燃料电池车辆安全性能认证的统一规定》。目前,国内尚未推出氢燃料电池汽车的碰撞标准,也没有相应的检测方法,但早在2019年1月,达安中心就开始翻译GTR 13、SAE J2578-2014、UN R134三项国外标准,并对三项标准中的碰撞试验部分进行了详细对比分析。同时着手对国外燃料电池汽车生产企业展开调研,与国内检测中心进行多次交流,最终确定检测依据UN R134《关于氢燃料电池车辆安全性能认证的统一规定》。根据该标准要求,氢燃料电池汽车碰撞试验需要考察车辆能否达成以下要求:燃料泄漏方面,要求碰撞后△t(通常为60min)时间内,储氢系统氢气平均泄漏速率不超过 118NL/min;密闭空间浓度限值方面,碰撞后的氢燃料泄漏不应使乘客舱、行李舱内的氢气浓度超过4%(体积浓度),或气瓶的主阀门在碰撞后5秒内关闭,并确认储氢系统无泄漏;氢气瓶移动方面,试验后至少有一个连接点保持与车身连接。

在前期准备阶段,达安中心与东风公司技术中心进行了大量沟通,研究氢燃料电池汽车结构、瓶阀机构以及温度压力传感器特性及其针脚定义,并且对安装于瓶阀内部的温度传感器和安装于高压管路上的压力传感器进行了标定,获得了校准证书,并要求厂家将标定后的设备进行装车。

达安中心正式形成70MPa氢燃料电池汽车碰撞检测能力

在试验气体方面,采用氦气替代氢气进行试验。考虑到试验车辆的储氢系统在碰撞试验时需加压至70Mpa左右,而氢气的爆炸极限仅有4%,即使碰撞后少量气体泄露,也可能导致起火或者爆炸。基于此,达安中心采用与氢气质量最接近的惰性气体氦气替代氢气进行试验。而70MPa氦气加注需要专业加压设备才能满足70Mpa超高压气体加注,为此,达安中心专门配备了相应的加压装置、氦气浓度检测仪等,相关试验人员也考取了压力容器操作证书,以保证试验顺利进行。

在试验数据采集方面,除了常规碰撞试验中的假人和电安全数据采集系统,达安中心还在此次试验中配备了氢燃料电池系统专用的数据采集系统,以监测气瓶的压力、温度、瓶阀开关信号及乘员舱内不同位置的氦气浓度等信息。

达安中心正式形成70MPa氢燃料电池汽车碰撞检测能力

在安全防护方面,由于氢燃料电池汽车碰撞试验的风险等级比其他碰撞试验高,达安中心在试验前后进行了更为完善的防护工作。一方面,试验车辆装备的气体压力为70Mpa,如果碰撞中或碰撞后大量泄漏,可能造成人员窒息;另一方面,车辆底部装有标称电压为350V的锂电池,试验后可能会引起高压触电风险。为了在达到试验要求的同时保障现场安全,达安中心在试验区域提前安装大功率排风扇,用于快速吹散泄露的气体。碰撞后,试验人员一一查看瓶阀开闭的电信号确定阀体关闭、通过便携式浓度检测仪确定无大量气体泄漏、通过测量电压、绝缘电阻等确定车辆电安全状态、试验后观察1h后确认无气体泄漏后,再进行后续设备的拆卸工作等,保证试验全程安全。

达安中心正式形成70MPa氢燃料电池汽车碰撞检测能力

全方位被动安全检测,不再“谈氢色变”

在丰富的汽车实车碰撞试验技术研究的基础上,达安中心可进行各类汽车产品的国家强制性检验和各类委托试验、开发验证试验,能够为汽车安全部件水平改进提供科学的试验数据和解决方案。

达安中心正式形成70MPa氢燃料电池汽车碰撞检测能力

通过本次不同于传统汽车的碰撞试验,一方面检验了该氢燃料电池车型前期设计开发的成效;另一方面,达安中心由此积累了包括前期准备、数据采集及安全防护等在内的一系列氢燃料电池汽车碰撞试验经验,为后续为其他厂家提供该类车型的试验服务形成了积极的实际经验;另外,通过此次碰撞试验所验证的检测方法和能力,积累的检测经验可有效推动相关企标和国标的制修订。

在当前相关政策推动下,氢燃料电池汽车炙手可热,头部车企纷纷入局,展开氢燃料电池汽车研发、应用等工作,而碰撞试验是氢燃料汽车公告、研发中极其重要的环节,展开全方位的汽车被动安全检测更是对企业、对消费者高度负责的体现,建成70MPa氢燃料电池汽车碰撞检测能力,也将使达安中心为相关行业发展提供更强助力。

达安中心正式形成70MPa氢燃料电池汽车碰撞检测能力

ID.4 X车展首秀 新辉昂、途观X联袂登台 上汽大众大众品牌携明星阵容亮相广州

11月20日,第十八届广州国际汽车展览会隆重开幕。上汽大众大众品牌首款MEB中型纯电SUV ID.4 X首度在车展亮相,成为全场瞩目焦点。同时,11月新近上市的新辉昂和途观X联袂而来,途昂X极夜限定版、途岳、途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版、凌渡、威然等组成强大的阵容登台展出,为大众品牌展台带来十足看点。

ID.4 X车展首秀 新辉昂、途观X联袂登台 上汽大众大众品牌携明星阵容亮相广州

ID.4 X领航 新能源产品实力扩容

自11月初 ID.4 X亮相后,此次迎来首个国际车展,与更多消费者见面。作为首款MEB平台纯电动车,ID.4 X将是上汽大众征战电动车市场的启幕之作,也有力扩容了大众品牌的新能源产品序列。其“光语律动”设计重塑外观造型、空间、功能与人之间的关系,体现年轻、时尚和科技感。中型SUV的车身尺寸及MEB平台优势,赋予其领先同级的车内乘坐空间。增强现实抬头显示、ID. Light光语系统、智慧车联系统4.0等带来引领潮流的交互与驾控体验。当前,ID.4 X已开放预订,综合工况续航里程(NEDC)达555km,40分钟内可由0充电至80%,更有338项电池包安全测试保障。

ID.4 X车展首秀 新辉昂、途观X联袂登台 上汽大众大众品牌携明星阵容亮相广州

在展台现场,途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版也携手亮相。两款车型均已满足国六排放标准,并享有多重购车礼遇,是广大新能源车型消费者“放心使用的PHEV”。

ID.4 X车展首秀 新辉昂、途观X联袂登台 上汽大众大众品牌携明星阵容亮相广州

空气悬架加码旗舰享受 大众品质旗舰新辉昂焕新登场

车展前夕上市的大众品牌旗舰New PHIDEON新辉昂亮相展台,新车提供豪华版、尊贵版、旗舰版三个车型版本,建议零售价34万元-44.6万元。大众全球全新的设计语言,加上更具情感化、更加动感的造型元素,展现品质旗舰新感官。

ID.4 X车展首秀 新辉昂、途观X联袂登台 上汽大众大众品牌携明星阵容亮相广州

自2016年推出以来,辉昂一直代表着大众品牌的旗舰实力。新辉昂的到来依然体现着大众品牌最新与最强的实力:大众全球最新设计语言、首次运用的LED发光LOGO以及同级别罕有的2.0T纵置发动机与自适应空气悬架的组合,带来大众旗舰品质新格调。

造浪 独型 高端型格轿跑SUV途观X领潮登场

本月上市不久的高端型格轿跑SUV途观X也亮相车展现场,开启无限可能。途观X的长宽高分别为4764mm,1859mm,1628mm,轴距为2791mm,超长的车身及轴距不仅彰显霸气,更为新车带来充裕的乘坐空间。途观X将SUV车型和Coupe车型两者的设计风格融为一体,造型霸气动感,全系采用R-Line造型设计,彰显天生运动基因。

ID.4 X车展首秀 新辉昂、途观X联袂登台 上汽大众大众品牌携明星阵容亮相广州

途观X在意年轻人对新事物的不断探寻,搭载诸多首次应用在大众品牌车型的高光配置:贯穿式全LED熏黑的尾灯、智能矩阵式全LED前灯、20吋对瀑式五辐铝合金轮毂、全旅程驾驶辅助的L2级自动驾驶系统、哈曼卡顿10扬声器音响系统等,为在意分秒享受的年轻用户,带来智能、愉悦的驾乘体验。

ID.4 X、新辉昂、途观X三款车型同台亮相,也代表了上汽大众在新能源、轿车及SUV市场的三张全新名片。聚指成拳,随着三款车型先后投放到市场,未来将催生大众品牌新的发展活力。

现代汽车携丰富展品阵营登陆广州车展 智谱全新生活方式

11月20日,大型国际汽车展览会——2020(第十八届)广州国际车展盛大开幕。现代汽车携丰富车型、先进技术精彩亮相羊城,不仅彰显其为广大消费者创造智能新体验的实力与决心,更与本届广州车展主题“新科技、新生活”相呼应。

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现代汽车携丰富车型、先进技术亮相广州车展

本届车展上,现代汽车携其旗下氢能、电动化和高性能等方面的尖端车型惊艳亮相,为广大消费者呈现出未来移动出行新方式。氢燃料电池车NEXO和电动概念车“Prophecy”彰显出现代汽车对于绿色环保、可持续发展社会的追求;高性能车RM20e和Elantra(伊兰特) N TCR则联袂演绎出专属于N品牌的独特魅力;更有首发亮相的全新一代名图、全新ix35和第五代途胜L及第七代伊兰特等北京现代明星车型展现品牌实力。此外,现代汽车更是以HSMART+技术愿景、全球电动化蓝图,勾勒出未来智能出行新方向。

作为全球五大汽车厂商之一,现代汽车始终践行“Progress for Humanity(为人类进步做贡献)”品牌愿景,秉承着以人为本的理念不断探索研发先进技术,加速向“Smart Mobility Solution Provider智(能移动出行解决方案供应商)”转型。

加速布局 书写电动化时代新篇章

电动化是汽车行业变革方向之一,现代汽车顺应发展趋势,同时秉承“Progress for Humanity(为人类进步做贡献)”品牌愿景,加速电动化布局来助推可持续发展社会的建设。

本次车展,现代汽车以电动概念车“Prophecy”彰显自身在电动化方面的强劲实力。 “Prophecy”寓意“预言”,不仅承载着品牌“乐观未来主义”观念,还精彩演绎出现代汽车未来设计愿景。电动概念车“Prophecy”是推动现代汽车电动化战略向前发展的重要一步。

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现代汽车电动概念车“Prophecy”亮相广州车展

“Prophecy”延续着现代汽车“SensuousSportiness(感性运动)”设计理念,车身线条从车头至车尾一气呵成,加长轴距和电动车平台标志性的短前悬又赋予其极具辨识度的完美比例,而大灯、尾灯与阻流板则运用像素灯照明技术。

值得一提的是,“Prophecy”凭借前瞻的设计风格在2020年红点设计奖评选中,从众多作品中脱颖而出赢得“红点最佳设计奖(reddot award best of best)”。在今年4170件参赛作品中,仅有41件荣获此项殊荣,足以彰显现代汽车的非凡实力。

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现代汽车Prophecy电动概念车荣获“红点最佳设计奖(reddot award best of best)”

在车内空间,“Prophecy”电动概念车则充分运用集团电动化平台优势,为驾乘者打造灵活自由的空间感受。“Prophecy”还采用操控杆代替传统方向盘,从而释放更多的内部空间,在改善视野的同时,又通过更符合人机工程学设计的座椅为驾乘者带来更多享受。

同时,电动概念车“Prophecy”还将环保型设计和环保材质完美融合,其侧门底部安装了外置进气口,以先进的“清洁空气技术”循环车内外空气,确保车内空气时刻洁净。

为了进一步践行“为人类进步做贡献(Progress for Humanity)”的目标,现代汽车还于今年8月正式发布旗下纯电动汽车全新专属品牌IONIQ艾尼氪,开启引领电动化出行时代的全新篇章。IONIQ艾尼氪品牌将充分运用现代汽车在电动汽车领域的先进技术,并在未来四年内陆续发布全新三款专属电动汽车及多款创新车型。值得一提的是,电动概念车“Prophecy”正是首发的3款车型之一的原型车。

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现代汽车正式发布纯电动汽车全新专属品牌IONIQ艾尼氪

砥砺前行 打造未来绿色氢社会

现代汽车不仅在电动化领域持续发力,在氢燃料电池车领域同样拥有领先优势。本次广州车展,现代汽车展出其技术集大成者——氢燃料电池车NEXO,带领消费者提前感受未来氢社会的魅力。

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现代汽车氢燃料电池车NEXO

NEXO作为现代汽车氢燃料电池技术的集大成者,充分展现出现代汽车的强劲实力和全球领先地位。NEXO首次应用三槽一体化的氢储存系统,并且通过对塑料内衬结构的创新设计,使得储氢量突破156L,加氢仅需5分钟,续航里程高达800KM(NEDC工况)。并且,NEXO搭载现代汽车全球领先的第四代燃料电池技术,可以提高燃料电池性能、降低氢气消耗率。

现代NEXO作为“终极环保车”,不仅实现“加入氢、排出水”的零污染,还可以在行驶中净化99.9%的颗粒物、细粉尘和空气污染物。行驶一小时,便可净化约26.9kg的空气,若是有10万辆NEXO同时行驶60分钟,可以净化供400万人一小时呼吸的空气。

本次广州车展,现代汽车还特意设置了互动体验区“H-Lounge(HYUNDAI Hydrogen Lounge)”,通过互动游戏形式展示出氢燃料电池车原理,让消费者直观地感受到未来氢社会的清新魅力,并唤起大家对于环境保护的重视。

热血澎湃 大秀N品牌赛道基因

除了展示在未来绿色环保移动出行方面的实力,现代汽车同样秀出其在激情澎湃的高性能车方面的深厚技术。在本次广州车展,现代汽车带来新一代电动化中置动力系统赛车RM20e和Elantra(伊兰特) N TCR,充分展现着现代汽车在世界顶级赛车运动舞台上积累的丰富经验和雄厚技术实力。

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现代汽车RM20e和Elantra(伊兰特) N TCR

RM20e不仅是现代汽车在高性能电动汽车领域不断奋进的代表作,更代表了现代汽车对于日常驾驶纯电动跑车的肆意畅想——即使在电动汽车时代,N品牌的驾驶乐趣仍旧不变。这早已不是现代汽车第一次推出电动赛车,其首款电动赛车Veloster N ETCR已于去年法兰克福车展进行首秀并于第二届进口博览会与中国消费者见面。

RM20e车型名称是来源于高性能品牌N的先行研发车型“ Racing Midship”,各取其首字母“RM”和开发年份“ 20”以及电动化(electrified)的首字母“e”而得来的。

RM项目自2012年启动以来,经历多次迭代,推出多款概念车型。此次于北京车展展出的RM20e采用彻底的颠覆式设计——后驱式动力系统配置,以较低的极惯性矩实现理想的驾车平衡性和灵活性。RM20e开创性地书写出电动化高性能中置引擎跑车Racing Midship系列的全新篇章。

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现代汽车RM20e

RM20e拥有最先进的电气化动力系统,可实现零排放和极速加速。RM20e配备810马力强劲电动发动机,扭矩达960N・m,百公里加速不足3秒。RM20e有着赛车级别的高性能、平衡性、制动性和抓地力,也同样适用于日常驾驶。

车身配置方面,RM20e搭载挤压铝制前副车架,钢管和钢板后副车架,内饰采用Sabelt斗式座椅及6点式安全带,电动车型专用组合仪表,及电动后驱轴动力系统以保证车辆高速驾驶的安全性。

同台展出的Elantra(伊兰特) N TCR是基于第七代Elantra(伊兰特)所开发的高性能赛车。这款车应用全新平台,完美融合i30 N TCR和Veloster N TCR的优点,以全新的设计和车身形状组成一个高性能的稳定底盘。

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现代汽车Elantra(伊兰特) N TCR

Elantra(伊兰特) N TCR采用新型2升涡轮增压发动机,车上配有与 i30 N TCR和Veloster N TCR相同的Xtrac拨杆换挡变速箱,同时采用金属陶瓷双盘弹性传动器,尽显高端品质与性能。Elantra(伊兰特) N TCR自去年底开始在德国设计并制造,今年6月份已经进行车辆测试,预计首批车辆将于今年年底交付。

现代汽车研发高性能赛车自2016年至今,已在TCR锦标赛中获胜100余次,获奖300余次,性能实力非凡。有如此强大的实力背书,Elantra(伊兰特) N TCR必然实力非凡。

车型云集 以品质回馈中国市场

本次车展现代汽车不止充分演绎其在电动汽车、氢燃料电池车及高性能车领域的技术实力,更为中国消费者带来其他丰富且优质的量产车型。展台中央便是进行首秀的北京现代全新一代名图、全新ix35和北京车展期间完成首次亮相的第五代途胜L以及进口汽车大型高端家庭SUV帕里斯帝。

全新一代名图采用倾瀑式的前格栅,丰富曲面加上流线型的车身搭配着宽大车尾设计,使全新一代名图与同级车型相比,整车辨识度更高,更加时尚大气。同时科技感环抱式驾驶舱设计、一体式双12.3寸大屏以及全景天窗等内饰设计,让全新一代名图更具高级感及科技感。

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全新一代名图

而全新ix35在设计上引入最新家族式设计,整车造型更加年轻动感。车身长度提升至4500mm,配合品质升级内饰,打造出更加舒适高级的驾乘空间。全系标配10.4英寸中控屏,营造出更强烈的科技感。搭载智能网联3.0系统,可提供多项智能互联功能,带来更智能、更便捷的出行生活。同时,全新ix35将搭载240T GDi和2.0L两款发动机,可以满足不同消费者的购车需求。

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全新ix35

第五代途胜L则采用Sensuous Sportiness(感性运动)设计理念和Parametric Dynamics(参数动力学)设计主题,尽显未来科技感,引发广泛关注。第五代途胜L搭载Hyundai Smartstream第三代动力总成和全球首创CVVD技术,在动力性能、燃油效率、环保等方面实现全面升级。同时,还搭载先进的智能网联技术和Hyundai SmartSense智心合一安全系统,实现人性化互联,重新定义智慧科技。

此外现代进口汽车大型高端家庭SUV帕里斯帝也凭借原装进口品质感赢得消费者的认可与喜爱,其创新点线上销售模式也让广大消费者畅享更加便捷的购车新体验。

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现代进口汽车大型高端家庭SUV帕里斯帝

前瞻技术描绘智能出行新方向

除了丰富的产品,现代汽车专门开辟出HSMART+Zone用于展示HSMART+技术愿景和相关展品。HSMART+技术愿景是基于未来移动出行愿景——CleanMobility(环保出行)、ConnectedMobility(互联出行)、FreedominMobility(自由出行),并结合中国消费者需求和市场变化,旨在以顶尖新能源技术、领先智能科技和全方位的品质,打造更清洁、更智慧、更便捷的出行解决方案,持续践行“Progress for Humanity(为人类进步做贡献)”。

现代汽车还重点展示其CleanMobility(环保出行)方面的两项先进技术与平台——全球首创的连续可变气门持续期CVVD技术和第三代i-GMP平台。CVVD技术通过实现引擎进气阀开启时间的最优化控制,实现发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。兼顾驾驶乐趣、油耗和环保的平衡。而第三代i-GMP平台在设计空间、安全、能效、操控等核心方面大幅提升车辆的性能,增强产品品质和效率。

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现代汽车第三代i-GMP平台

Connected Mobility(互联出行)则主要涵盖现代汽车所提出的加强车与人、人与人相互连接的尖端数字技术。用户可以利用智能手机来解锁汽车,可以通过简单的口令来操控车辆,还可通过共享数字钥匙与亲人、朋友共用一台车。同时,现代汽车在“Style Set Free”的设计理念指导下,致力于使汽车摆脱传统交通工具的形象。

FreedominMobility(自由出行)主要展示出现代汽车期望让人们摆脱距离上的限制,实现更加自由随心的出行方式。因此,现代汽车始终加强在自动驾驶技术方面的研究。

2018年平昌冬奥会期间,现代汽车在190公里的高速公路上成功演示来L4自动驾驶技术并刷新了记录。现代汽车还提出“以人为中心”的未来城市蓝图,利用城市空中出行(UAM)和个性化定制车型(PBV)来解决城市交通拥堵问题并提供更加个性化的出行体验。此外,现代汽车不仅与百度、宽凳、UBiAi等多家自动驾驶相关企业携手合作,还与在自动驾驶领域拥有强劲实力的安波福(Aptiv)成立合资公司Motional,加强自动驾驶方面的研发。

现代汽车携丰富车型、先进技术,在本次广州车展上进行精彩演绎,彰显出其不断技术革新、推动清洁能源发展,致力于向“Smart Mobility Solution Provider(智能移动出行解决方案供应商)”转型。未来,现代汽车将会持续深耕,以先进技术、产品为消费者带来更绿色环保高效的移动出行生活新方式。

进军智能化 宝能汽车成立汽车软件公司

前不久,大家从宝能汽车官方网获知,宝能汽车集团公司集团旗下汽车软件企业——深圳前海七剑高新科技(深圳市)有限责任公司宣布创立。该企业的创立是为了更好地营造具有强劲竞争能力和国际性知名度的全世界品牌汽车,变成全世界一流的集汽车企业、挪动交通出行和综合性服务提供商于一体的超重量级车企集团公司。

宝能汽车继集团旗下第一个建造整车生产制造产业基地西安市加工厂完工后,宝能汽车又日夜兼程地资金投入到手机软件基本建设中。在如今的全世界汽车工业中,车子手机软件刚开始深层参加到轿车的界定、开发设计、认证、市场销售、服务项目等全过程,并持续更改和提升每个全过程。在未来汽车销售市场中,是不是有着平稳靠谱且高品质的整车手机软件将变成决策轿车使用价值的最关键要素。

依据现阶段的整体规划,宝能汽车的产品矩阵包含:“一个人的大脑”轿车测算处理芯片及OS,“两大基本”智能驾驶EE构架、车云一体分布式计算服务平台,“五个关键”智能座舱系统软件、无人驾驶系统软件、车子自动控制系统、车联网平台终端设备系统软件和车联网平台云管理平台。

宝能汽车称,深圳前海七剑手机软件总公司坐落于深圳市,并开设北京分公司、上海市子公司、成都市研究所、南京市研究所,及其中国和国外好几个产品研发各分部,二零二一年精英团队经营规模2500人,到2025年做到5000人。新企业的招聘人才也已同歩起动。

编写评价:

据《智能网联汽车技术路线图2.0》整体规划,到2025年,L2/L3级智能网联汽车销售量占当初轿车总销售量的占比超出50%;到2035年,创新型国家智能网联新能源技术和产业链管理体系全方位完工,网联平台式高宽比无人驾驶智能网联轿车规模性运用。宝能集团可否搭上智能网联的滴滴顺风车并助推核动力汽车,还需時间证实。

特斯拉FSD测试版可在路口自动礼让行人

  [ 行业] 近日,我们从海外媒体获悉,特斯拉目前正在改进其完全自动驾驶 (FSD)测试版软件的功能,并进行了一系列更新,增加了在路口自动礼让行人的功能。

  特斯拉已经在10月份开始向小部分的车主群体发布其首个完全自动驾驶测试版的软件更新,以测试该功能在实际场景中是否完善。而最近有消息爆出,特斯拉FSD最新的Beta版可以实现在十字路口为行人让行的功能。据描述,该功能是一辆具有完全自动驾驶功能的特斯拉车型正在经过一个十字路口,而另一边是一个停止和让行的路口,就在车辆进入十字路口时,另一边出现了一个行人,特斯拉FSD测试版本软件会判定车辆另一边的行人需要穿过马路,并自动为他们让行。

  据特斯拉首席执行官马斯克表示,最新的软件改进可以使特斯拉的自动驾驶导航功能在司机的监督下,在城市街道上进行自动驾驶。这些改进预计将在12月开始大面积推送,这使得特斯拉的完全自动驾驶测试版软件功能更加完善。

编辑点评:

  礼让行人是每个司机应该需要遵守的一项行为准则,但确实会有一些因为角度问题而看不见的行人在过马路,所以该礼让功能确实能在一定程度上起到作用,避免了因为行人在视觉盲区而无法观察到的情况,也为促进和谐社会贡献了一份力量。(文/ 毕业)

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行业频道-大数据 全领域 新视点

未来科技降临 科尼赛克Gemera正式首发

  [ 新车首发] 11月30日,瑞典超跑品牌科尼赛克在其位于上海的展厅正式发布了旗下首款四座超跑Gemera(参数|询价),这款新车搭载了一套性能卓绝的插电混合动力系统,0-100km/h的加速时间仅需1.9秒。新车即将向全球客户开启预定,限定制造数量300台,基础车型的售价或为139万欧元(约合人民币1090万元)。

  Gemera的造型灵感来源于科尼赛克首款原型车:科尼赛克CC,造型设计上能够看到不少该品牌最为人熟知的标志性元素,最典型的莫过于环绕式挡风玻璃以及旋翼式车门,整体造型光滑简洁。外后视镜被两个摄像头取代以降低风阻,摄像头画面则显示在A柱内侧的显示屏上,不过未来Gemera若需在国内地区合法上路,则需更换成普通镜面后视镜。

  整车长宽高尺寸分别为4975/1988/1295mm,轴距3000mm,整备质量约1850千克。行驶状态下车辆离地间隙仅为117mm,为了应对减速带等突发情况,前桥还具备提升功能,提升幅度为35mm。Gemera可选装碳纤维中央锁止轮圈,前后轮圈直径分别为21英寸和22英寸,原厂标配米其林PS 4S运动轮胎,同时还可选装米其林Cup R3竞技轮胎。

  尾部造型并不复杂,小巧的鸭尾设计以及硕大的底部扩散器都是超跑车型的“标配”。或许是为了给后部行李厢腾出空间,Gemera采用了和保时捷918 Spyder类似的顶置排气设计。

  内饰部分除了科技感爆棚的设计外,用料上也极尽奢华。整个座舱大量使用皮革或Alcantara材料包覆,并支持各类个性化定制。整个座舱共有7块屏幕,除后视镜显示屏、全液晶仪表外,甚至连方向盘多功能按键也是屏幕,前后还分别设置了两块13英寸中控屏,涵盖苹果CarPlay、全景驻车影像、社交媒体连接等功能。与此同时车内还提供了2个无线充电面板和4个制冷/保温杯托,11个扬声器+1个低音炮音箱系统等设施。

  碳纤维单体车壳内可乘坐四人,四个独立座椅均具备加热功能,其中前排碳纤维运动桶型座椅还具备四项电动可调和位置记忆等功能。另外在座舱前后分别有两个200升的储物空间用于放置随身行李。

  动力方面,科尼赛克Gemera搭载了一套由2.0T三缸机+三台电机组成的插电式混合动力系统,发动机采用中后置布局形式,通过一根传动轴与一台电动机相连并共同驱动前轴,而后轴两侧各有一台电机用于驱动后轮,整套系统最大功率1700马力,峰值扭矩可达3500牛·米,从静止加速到100km/h仅需1.9秒。储能系统包含一个75升的油箱(支持包括乙醇汽油、甲醇在内的多种燃料形式)和一台16.6千瓦时的动力电池,纯电模式下的续航里程为50公里,满油满电状态下可行驶的总里程逾1000公里。

●车型点评:

  科尼赛克在Gemera这款车上堆砌了非常超前的发动机和传动技术,如果您感兴趣的话,可以点击《1.9s破百!简析科尼赛克Gemera技术》了解到更多详情。从科技和造型设计上看,Gemera可比埃隆·马斯克现有的产品还要激进许多,当其它顶级超跑将小于两秒还作为目标的时候,Gemera已经率先实现了,不得不叹服品牌创始人克里斯丁·冯·科尼赛克的勇气。(文/ 朱力神)

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英国之宝助力高合汽车HiPhi X

豪华智能纯电品牌高合汽车宣布,首款量产车HiPhi X 配备Meridian英国之宝定制全球首个可进化数字音响系统,将于明年上半年正式交付市场。高合汽车创始人丁磊表示,这是全球顶级奢华音响品牌Meridian与中国车企的首次合作,双方联袂打造拥有至臻听觉魅力的移动音乐殿堂,凭借HiPhi X的HOA超体电子架构,未来也能通过升级不断进化,最终将为用户带来更为卓越丰富的多维出行体验。

高合汽车

Meridian英国之宝CEO JohnBuchanan先生表示,此次与高合汽车合作,是Meridian英国之宝的一次全新尝试,必将碰撞出全新灵感,结合高端科技,演绎经典传奇,为用户提供创新、优雅的音频解决方案,重新定义人们对声音的聆听方式和感受。

在车载音响方面,高合汽车兼顾对其车辆耐用性及一体化的标准与Meridian英国之宝的声学标准,度身定制了HiPhi X的专属智能音响系统,从音响系统的整体框架设计到每一个扬声器的布置,都以最苛刻的顶级技术规范和艺术水准为设计准则,以保证并增强整体的音响效果。最后,由高合汽车与Meridian英国之宝双方的声学工程师组成最终调试团队,负责调试每套音响系统,把每个车舱都当作音乐厅来打磨车内每个角落的音效和质感,打造出拥有完美音域和强劲低音的殿堂级声音体验。

高合汽车

Meridian英国之宝的顶尖音效技术也首次应用到高合HiPhi X 中。高合HiPhi X上的每套英国之宝音响系统,都会采用其颤振平滑技术(Digital Dither Shaping),最大程度还原数字音频的每一个声音细节,利用其隔间修复技术(Cabin Correction)优化车内音响环境,来提高音频的清晰度和解析度,利用上混技术(Upmixer Technology)实现多通道的混音,创造环绕和沉浸式声音体验,数据驱动均衡(Data driven EQ)、响度补偿(Loudness compensation)技术,则会根据车辆各种状态和外界环境,动态优化车内音响环境,对低频和高频进行适当的补偿,让用户感受来自音乐源头的每一次呼吸与感动,创造“声”临其境般听觉盛宴。

除车载音响外,高合还携手Meridian英国之宝为HiPhi X的用户进行多场景和多维度的专属定制与共创。Meridian英国之宝的英国声学专家将根据高合HiPhi的不同城市体验中心定制“千店千场”的专属智能音响系统。据悉,在高合位于上海滨江的首个多维体验HiPhi Club将会是首个拥有Meridian英国之宝音响系统的浸入式体验展厅。更令人期待的是,高合汽车HiPhi X为用户定制的专属车身颜色,也将成为Meridian英国之宝高端系列产品的定制配色,用户可以随心所定,尽享尊崇。

双方共创的成果将首先搭载于高合首款量产车HiPhi X上,将于今年年底实现小批量试生产,2021年上半年正式交付市场。

轮胎行业迎巨变,玛吉斯轮胎践行十四五规划,力推绿色全自动生产

近日,中国橡胶工业协会橡胶助剂专业委员会会员大会暨技术论坛,在江苏南京召开。此次会议主题指明了轮胎行业的发展方向:绿色化,智能化,微化工化,也提出了“十四五”期间轮胎行业的发展战略方针及发展目标。

作为行业内首屈一指的轮胎品牌,玛吉斯轮胎多年来一直在不断提升技术要求,提高轮胎品质和生产工艺。敢为天下先的理念让玛吉斯迅速占领了市场,成为为数不多在世界舞台也能站稳脚跟的中国品牌。

在很多人以往的印象中,轮胎行业属于劳动密集型产业。但走进玛吉斯的昆山工厂,却让很多人大跌眼镜。整个昆山工厂人非常少,也没有任何硫化品的气味,厂区内所有机器都在有序运转,环境干净整洁,没有任何灰尘,完全扭转了人们的传统印象。传统轮胎行业耗能严重,不符合现代绿色生产的要求,玛吉斯工厂率先引入了绿色生产理念,厂区内实现机器全自动化生产,正因为不需要人力的参与,所以厂区内全部使用自然光源,在节约能耗方面也走在了时代前沿。

轮胎制造过程中,硫化环节是很重要的加工过程,此环节会产生高温和异味,传统厂区内的生产人员非常辛苦劳累,还有危险隐患。因此招工一直是个问题。玛吉斯则实现了所有步骤几乎都由机器代劳,连入库环节都设置了传送履带,自动将轮胎送往成品仓库。成功降低60%人力需求,不但解决了人员紧缺问题,也使得招工更加弹性化,向高科技人才靠拢;全自动化标准化的生产提高了产品质量的统一度,间接提高了客户的满意度。

玛吉斯历年来打磨自身工艺,砥砺前行。2002年就领先行业,率先引进了RFID+条码自动化管理系統;2012年耗时5年,斥资1.5亿美元打造了全亚洲最大的轮胎测试场,2018年又率先导入了工业4.0应用。2019年研发中心二期工程也已经启用,将会持续研发市场需求的高性能产品。

工业4.0以后的玛吉斯轮胎,产品绿色化,工艺智能化,同时降低能耗;这都是践行橡胶行业“十四五”规划的重要内容。玛吉斯轮胎已经做好了准备迎接新时代的挑战。绿色生产,智能智造玛吉斯一直在路上。

BlackBerry携手德赛西威为小鹏P7提供智能安全的驾驶体验

8月25日,BlackBerry(纽约证券交易所代码:BB;多伦多证券交易所代码:BB)宣布与德赛西威(股票代码:002920)携手推出的自动驾驶域控制器IPU 03正式应用于小鹏P7并实现量产,该车是由中国领先的电动汽车和技术公司小鹏汽车打造的超长续航智能轿跑。QNX® OS for Safety作为IPU 03采用的操作系统,为小鹏P7的智能驾驶系统提供了安全保障。

小鹏P7是全球领先的自动驾驶电动汽车之一,现已在中国上市。该车搭载了德赛西威自动驾驶域控制器——IPU 03,可通过多传感器进行数据采集,实时计算整车自身行驶状态以及周边环境的数据信息,实现360度全方位感知融合并做出安全的决策及控制。

德赛西威IPU 03,黑莓,小鹏P7

BlackBerry 技术解决方案部(BTS)高级副总裁兼联席主管John Wall表示:“德赛西威在智能座舱、智能驾驶以及网联服务领域具有深厚的经验,能够与BlackBerry QNX的安全性完美结合,满足汽车行业在转型中的多元需求。很高兴本次BlackBerry的技术能够为小鹏P7的创新智能驾驶系统提供支持。”

德赛西威技术中心总经理黄力表示:“BlackBerry的产品在功能安全、网络安全和实时性能方面具有出色的表现,我们很高兴能与BlackBerry QNX这样优秀的伙伴合作。双方通过亲密协作,在自动驾驶领域的产品优势得到了进一步的巩固和提升,今后将为汽车制造商和用户提供更加安全、高性能和智能的移动出行解决方案。”

作为整车实现自动驾驶功能的中央处理单元,德赛西威IPU 03满足车规要求,操作系统采用QNX® OS for Safety,MCU端采用包含安全组件的AUTOSAR实时操作系统,硬件设计考虑了备份冗余设计,整体达到ISO 26262功能安全ASIL D等级,为小鹏P7的智能驾驶系统提供安全保障;同时,Xavier算力高达每秒30万亿次(30TOPS),可实时处理来自车辆雷达、摄像头、激光雷达和超声波系统的海量数据,运行感知、定位、规划和控制等算法。

德赛西威IPU 03,黑莓,小鹏P7

BlackBerry的QNX® OS for Safety是一款操作系统,使嵌入式开发人员能够用来构建安全关键型系统。QNX® OS for Safety基于BlackBerry先进且安全的QNX® Neutrino® 实时操作系统,已获得ISO 26262 ASIL D和IEC 61508 SIL3认证。汽车制造商和多个行业的嵌入式软件开发人员可以借助预先认证的微核实时操作系统加速开发过程,并通过缩小范围简化认证工作。